C'est une des forces de cette Talisman, celle d'offrir dès la première finition un équipement complet qu'on ne retrouve qu'en milieu de gamme, voire en option, chez les concurrents. Ainsi, dès la finition d'accès Life débutant à 27 900 € et seulement disponible avec le moteur dCi 110, la Renault est équipée des compteurs digitaux TFT, d'aérateurs aux places arrière, de la climatisation automatique bi-zone, des rétroviseurs électriques et du régulateur et limiteur de vitesse.
Le deuxième niveau, Zen, disponible à partir de 29 900 €, ajoute l'aide au parking avant et arrière, le Multi-sense, le siège conducteur massant, le système multimédia R-Link 2 avec navigation et écran 7 pouces, et les jantes alliage 17 pouces.
Vient ensuite la finition Intens accessible à partir de 32 900 €, qui complète la dotation Zen avec un pack d'aides à la conduite comprenant freinage actif d'urgence, alerte de distance de sécurité, régulateur de vitesse adaptatif, affichage tête haute, reconnaissance des panneaux de signalisation et alerte de franchissement de ligne, le R-Link 2 avec le fameux écran vertical de 8,7 pouces, la sellerie mixte, les feux LED et les jantes alliage 18 pouces.
Enfin, le haut de gamme est incarné par Initiale Paris, la finition de notre modèle d'essai disponible à partir de 38 700 €, qui ajoute l'aide au parking, la caméra de recul, l'avertisseur d'angles morts, les amortisseurs pilotés, les quatre roues directrices 4Control, les sièges avant électriques sur 10 voies, chauffant et ventilés, le vitrage latéral feuilleté, le système Surround Bose 13 haut-parleurs, la sellerie cuir et les jantes de 19 pouces.
Le point high-tech
C'est là que le bât blesse : la Renault Talisman manque d'équipements très modernes, voire futuristes, qu'on aimerait avoir sur un tel véhicule image et qu'on retrouve pourtant que certaines concurrentes de sa catégorie, comme la conduite (presque) autonome dans les bouchons dont la Volkswagen Passat peut être dotée ou encore la caméra 360° dont sont pourtant équipées quelques Nissan.
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