Après quatre ans de carrière, la Xsara Picasso passe enfin à la vitesse supérieure en Diesel. Il était jusqu’à présent condamné à se satisfaire du 2.0 HDi de 90 ch, le même 2 litres dans sa variante 110 ch ne rentrant pas sous le court capot en raison de son encombrant refroidissement d’air de charge (l’échangeur air/air alimentant le turbo). En compagnie de la Toyota Corolla Verso-qui sera renouvelée ce printemps, le monospace compact Citroën restait à la traîne question dynamisme, dans une catégorie où la puissance moyenne tourne maintenant autour de 120 chevaux. Précisément la valeur affichée par le leader des monospaces compacts, le Renault Scenic 1.9 dCi.
Il devenait urgent de réagir, d’autant plus que le Picasso réalise 67 % de ses ventes en Europe en Diesel, et même 83 % en France.
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