Quelles sont les différences entre ma Volkswagen Polo et celle que conduit Sébastien Ogier en championnat du monde des rallyes ?


La Polo GTI est une bonne petite sportive,mais un monde la sépare de la version WRC.
La Polo GTI est une bonne petite sportive,
mais un monde la sépare de la version WRC.
La silhouette générale et les feux rappellent la version civile. Ceci dit, la Polo WRC est aussi homologuée pour un usage routier.
La silhouette générale et les feux rappellent la version civile. Ceci dit, la Polo WRC est aussi homologuée pour un usage routier.



Et la réponse est... TOUT CHANGE! Si la ligne de la Polo du double champion du monde évoque bien le modèle qui est garé au coin de la rue, les voitures n’ont strictement rien à voir. La longueur est certes identique (3,97 m), mais la WRC est plus large (14 cm) et nettement moins haute (10 cm). Sous le capot de la Polo de course, on trouve un 4 cylindres 1.6 de 318 ch (contre 1.8 et 192 ch pour la Polo GTI), dont la puissance est distribuée aux quatre roues par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses séquentielle à 6  rapports. Le châssis est en acier renforcé, les trains roulants spécifiques, et les freins adaptés aux contraintes de la compétition. A bord, la WRC est ultra-dépouillée et ne comporte que ce qui est nécessaire à la performance. Grâce à quoi la version rallye passe de 0 à 100 km/h en 3,9 s, soit mieux qu'une Porsche 911 Carrera GTS, quand la Polo GTI réclame 6,7 s (ce qui est déjà peu). Par contre, cette dernière atteint 236 km/h en pointe quand la Polo d'Ogier & co., qui tire plus court, plafonne à 200 km/h.



A part le logo au milieu du volant,les voitures n'ont aucun élément commun.
A part le logo au milieu du volant,
les voitures n'ont aucun élément commun.
Les leviers centraux verticaux commandent frein à main et boîte de vitesse. Le second disparaît en 2015, au profit de palettes au volant, comme en Formule 1 (absentes ici).
Les leviers centraux verticaux commandent frein à main et boîte de vitesse. Le second disparaît en 2015, au profit de palettes au volant, comme en Formule 1 (absentes ici).



Le béquet arrière et le diffuseur « signent » la Polo GTI...
Le béquet arrière et le diffuseur « signent » la Polo GTI...
...mais la plus sportive des deuxne comporte qu'une sortie d'échappement.
...mais la plus sportive des deux
ne comporte qu'une sortie d'échappement.