Commentaires - La question pas si bête - Ma Volkswagen Polo est-elle si différente de celle de Sébastien Ogier en rallye?

Bah merde alors, moi qui croyais qu'elles étaient pareil...

Euh...vous répondez vous-mêmes que tout change et vous trouvez que c'est une question "pas si bête" ?

C'est un peu comme si je demandais : "mon cassoulet en conserve est-il si différent de celui préparé par un chef triplement étoilé ?".

Non c est les memes, je fais du 150 sur départementale avec la mienne....

Avec 85 ch c est une bete de course^^

La caisse en blanc est la même, puisque prélévée sur les chaines de montage. C'est la réglement GrA qui le demande. En dehors de ça, rien n'est repris.

C'est ce que crois les possesseurs de Polo R WRC ...

théorie applicable à toutes les autos de WRC depuis toujours. A part Sub et Mitsu. Et encore, ça a peu d'intérêt de consommer 30L aux cent sur route... Et encore, on ne parle que des agrégats...

Et nos marques françaises n'ont même pas eu la bonne idée de faire ce que VW a fait, une polo vitaminée...même si elle est loin de la WRC, c'est une démarche à saluer.

Je pense que là, on peut vraiment dire que c'est un article qui ne sert à rien...Il aurait avoir une certaine valeur si le titre avait été " Une auto de série ressemble-t-elle à sa soeur de WRC? Mais en nommant VW, l'intérêt est parti. Car VW fait finalement comme tous les autres constructeurs engagés...

Ils partent d'une coque préassemblée, ou bien ils utilisent des emboutis de série qu'ils modifient puis assemblent pour créer une coque spécifique?

Il me semblait que les coques des autos de rallye commençaient à utiliser des matériaux composites issus de l'aviation?

Non, la coque autoporteuse est de série (sortie de chaine de ferrage), puis modifiée, renforcée ...

Ah ouaaiii et moi qui suis grillé par des mazouts au feu rouge je me demandais bien Ogier comment qu'il fait

Par jean-phiphi le 23 Février 2015 à 11h21

Et nos marques françaises n'ont même pas eu la bonne idée de faire ce que VW a fait, une polo vitaminée...même si elle est loin de la WRC, c'est une démarche à saluer.

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Renault Clio RS, Peugeot 208 GTI et Citro... Heu DS 3R tu connais?

Il fut une époque, dans les années 90 entre autres, où les voitures de série pouvaient ressembler aux stars des rallyes, comme les Celica GT4, Lancer, Escort,....

Techniquement elles avaient des points communs: 2.0L turbo, 4 roues motrices.

Serait-il impossible et/ou trop chère de sortir des polo, Fiesta,.. en 4x4, la majorité possèdent déjà des 1.6 turbo et de faire un effort sur le look?

Sans parler des Hyundai qui ne possèdent pas (encore?) de version sportive de sa i20.

Question bête, réponse animale.

Dans les années 90 il n y a avait pas toute la sécurité passive et le confort des voitures d aujourdhui,et meme chez VW ,une GTI ca resque confort et pas extreme.

Pas sur que les gens voudraient une voiture aussi viable au quotidien qu'un cageot échappé des spéciales ...

a l'epoque la golf 1 gti etait confortable a conduire, il n'y avait que la oettinger en radicale.

Bonne idée ? Sortir une traction 2L turbo boite manuelle avec un chassis pas terrible parait' -il et la badger WRC n'est pas une bonne idée ! Les français ont au moins eu l'honnêteté et l'humilité de ne pas le faire. Si citroen avait sorti une ds3 R awd et dépouillée avec un thp 270 et une boite à étagement court ca aurait moins fait carotte marketing vu le palmares de la marque en wrc...

Mais bon, que vw se rassure cela n'arrivera jamais. PSA tue citroen et Fait végéter DS pour nous autres Européens. Je serais intéressé de voir un comparo digne de ce nom, 208 gti 30th / polo wrc ... je me doute du résultat final.

" Ceci dit, la Polo WRC est aussi homologuée pour un usage routier"

Donc si je suis blindé je me paye une caisse de rally, lui met 2 ou 3 élément de confort (Siège semi-baquet au lui des baquets) et une clim et hop je peux conduir sur route ouverte ?

Donc toute les caisse préparer rally sont aumologué route ?

Etonnant quand on sais qu'une voiture dont on change les jante et le pote d'échampement risque de ne plus etre légal sur route !

Elles sont bien homologuées, car il faut bien prendre des parcours de liaison entre deux spéciales. C'est d'ailleurs une drôle d'expérience de se faire doubler par une WRC quand on ne s'y attend pas.

Ok cool, mais alors pourquoi ne pas prendre une voiture de rally et la rendre plus confortable pour rouler en Daily plutot que de tunner une bagnol jusqu'a arriver au limite du légal ? Ya des formul de caisse de IRC qui ne sont pas trop chere je crois.

Question pas si bête : Il faut boire combien de Red Bull pour l'avoir ?

Tu faisais quoi ces 15 dernières années ?

206 WRC, 307 CC WRC, Xsara WRC, C4 WRC ... Tu penses que c'était des tractions ?

Ta Polo est robuste et élégante...faudra te contenter de ça.

Et vous croyez que quelque chose change entre une Classe A 180 CDI et une Mercedes AMG F1 W06 Hybrid ? Je crois que non, mais je suis pas sur

Au moins la Fiesta et la DS3 ressemblent encore un peu à des caisses de série. La Polo, les roues sont carrément à l'extérieur de la carrosserie !

L'article est faux, arreter de rever les gars!

Les WRC (comme n'importe quel véhicule de rallye) ne sont pas homologué route, elles sont homologués FIA avec un passeport.

Elles sont juste autorisées à empreinter les routes de LIAISONS (route ouverte à la circulation) UNIQUEMENT dans le cadre d'un rallye. Et elles doivent donc etre équipées de certains éléments comme les feux stops, warning, etc...

=>article bidon.

On aurait pu faire aussi "ma DS3 Racing édition Loeb me permet-elle de me prendre pour le king de la route?"

ça n'aurait pas été plu ridicule

tout ne change pas... on a conservé les sigles "VW" de la version originale! peut-être sont-ils allégés???