Aux dernières nouvelles, l’apparition du deuxième modèle de l’ère Volkswagen est reportée, à l’année 2015. Il semble que Bugatti éprouve d’ailleurs quelques difficultés à définir précisément le cahier des charges de sa future Galibier, en admettant que le véhicule de série conserve le nom du concept.


Jens Schulenburg, le patron de l’engineering de Bugatti, a expliqué à nos confrères anglais de Auto Express que la marque travaille cependant déjà sur la remplaçante de la Veyron, dont la commercialisation est prévue après celle de la Galibier. Cette « Veyron 2 » pourrait, de l’aveu même de Jens Schulenburg, utiliser une technologie hybride. Mais le plus grand défi consiste, toujours selon ce dernier, à réduire le poids de cette future hypercar. Pour y parvenir, Bugatti envisage d’utiliser des « technologies incroyables ». Jens Schulenburg cite notamment des roues entièrement construites en fibre de carbone. Aucune information n’a en revanche filtré sur le niveau de puissance de cette future Veyron. Rappelons que l’actuelle Veyron la plus extrême atteint les 1 200 ch.