3. Les Coupés-cabriolets les plus habitables

Même si les Coupés-cabriolets sont des voitures-plaisir, il n'en demeure pas moins que l'habitabilité reste un critère essentiel pour tout client. 2 visions du Coupé-cabriolet s'affrontent ici : les strictes 2 places et les Coupés 2 + 2. Dans la première catégorie, nous trouvons donc la Copen et le SLK tandis que la seconde est représentée par les Mégane, 307 et Sc430.

Peugeot 307 CC

Voici la championne toute catégorie confondue de l'habitabilité. Elle peut accueillir des adultes à l'arrière même avec les sièges avant reculés au maximum. Le plaisir de profiter du cabriolet à 4. La 307 CC est si spacieuse que les passagers peuvent prendre place à l'arrière sans même déranger ceux de l'avant. Un vrai luxe. Le conducteur et son voisin devront par contre se méfier lors de l'accès à la voiture du coin saillant du pare-brise.

Question qualité, la 307 CC ne déçoit pas avec une présentation flatteuse comprenant notamment des compteurs cerclés ou un pommeau de vitesses alu façon 206 RC. Même s'il s'agit de la finition de base, l'impression est nettement meilleure que dans la Mégane. Les amateurs de luxe seront pour leur part comblés par l'option « habitacle en cuir surpiqué ». De toute beauté.

Renault Mégane Coupé-cabriolet

Même si l'équipement de la Mégane est complet, on est déçu par la présentation intérieure qui est exactement similaire à celle des autres berlines de la famille. Un peu d'originalité aurait été la bienvenue. Les plastiques auraient aussi mérité un meilleur traitement mais la Mégane est bien dotée avec notamment dans cette version haut de gamme le GPS et le cuir

La bonne nouvelle vient du côté de l'habitabilité puisqu'il est possible de transporter aisément des passagers arrière. Il est malgré tout vivement conseillé de ne pas effectuer le décapotage en leur présence pour éviter tout risque de blessures qui peut être aussi d'actualité pour les occupants avant avec l'angle du pare-brise.

Lexus SC430

Luxe, calme et volupté, tels sont donc les trois termes qui qualifient le mieux le cabriolet japonais. Cuir blanc, loupe de noyer à profusion, sièges moelleux siglés, c'est la classe. Les occupants prennent place dans un véritable salon roulant. Confort exceptionnel, qualité des matériaux irréprochable, un sans faute.

La Lexus soigne le confort de ses occupants avec un système audio Mark Levinson composé de 9 HP, d'un lecteur K7 et CD avec chargeur 6 CD mais surtout un amplificateur de 440 W. On reste aussi dans la technologie avec un système de navigation à écran tactile.

Déception à l'arrière car les passagers devront se serrer. Le transport est simplement possible lorsque les sièges avant sont avancés au maximum. Si vous les reculez, les personnes à l'arrière souffriront et vous abandonnerez cette solution. En revanche, pas de risque pour les passagers avant de se cogner à l'angle du pare-brise. Une bonne chose !

Mercedes SLK 200 K

Pur 2 places, le SLK ravira ceux qui recherchent le compromis parfait entre sportivité et confort. Répondant à la moindre sollicitation et fournissant un plaisir de conduite important, le SLK possède un équipement complet avec notamment une option inédite baptisée Aircraft qui distille un courant d'air chaud à travers les appuis-tête des nouveaux sièges avec coques en magnésium. Un régal pour circuler décapoter lorsque les températures sont encore un peu fraîches. Autre évolution non négligeable, la qualité perçue qui progresse encore vers le haut. Les amateurs de technologie seront pour leur part enchantés de découvrir la première transmission automatique à 7 rapports aux passages doux et rapides. Malheureusement cette grande première n'est disponible que sur le SLK 350 et SLK 55 AMG.

Daihatsu Copen

Changement radical avec la Copen qui joue la carte de l'exotisme avec sa conduite à droite. Une originalité qui a des bons côtés mais qui engendre certains désagréments (péages et autres parkings). Passée la période d'adaptation, on prend très rapidement plaisir à conduire cette sorte de kart. Bien calé dans des sièges sport en cuir rouge, le conducteur arrive facilement à trouver une bonne position de conduite grâce au volant Momo réglable en profondeur et en hauteur. Regrettons juste que les flancs des portières ne soient pas plus creusés ; le coude droit ayant tendance à toucher un peu trop souvent.

Etonnant l'emplacement des boutons d'ouverture des coffres car celui de l'arrière se trouve dans le coffre entre les 2 sièges et celui du capot moteur est situé dans la boîte à gants.

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