1ère : Citroën Xsara
2ème : Seat Toledo II/Leon
3ème : Audi A3
Le podium
1 |
Citroën Xsara |
5,15 |
2 |
Seat Toledo II/Leon |
5,51 |
3 |
Audi A3 |
5,76 |
Voici la première consécration pour Citroën qui devance étonnamment avec sa Xsara, la Seat Léon et l’Audi A3. Réputé pour construire des voitures pour "conducteur sage", la marque aux chevrons marque donc des points importants face aux autres françaises. Sage oui, mais vraiment solide. Belle performance aussi de Seat qui confirme que son absorption par le groupe VW lui a grandement été profitable dans ce domaine. Petits regrets en revanche pour l’A3.
Classement |
Marque/modèle |
Pourcentage d’échec à la visite initiale du contrôle technique |
|
1 |
Citroën Xsara |
5,15 |
|
2 |
Seat Toledo II/Leon |
5,51 |
|
3 |
Audi A3 |
5,76 |
|
4 |
Toyota Corolla/Tercel IV |
5,96 |
|
5 |
Peugeot 306 |
6,07 |
|
6 |
Ford Focus |
6,40 |
|
7 |
Mazda 323 VI |
6,82 |
|
8 |
Nissan Almera |
7,03 |
|
9 |
Suzuki Baleno |
7,51 |
|
10 |
Renault Mégane I |
7,52 |
|
11 |
Opel Astra II |
7,84 |
|
12 |
Volkswagen New Beetle |
8,01 |
|
13 |
Volkswagen Golf III/Vento |
9,29 |
|
14 |
Fiat Bravo/Brava |
9,6 |
|
15 |
Seat Ibiza/Cordoba II |
9,85 |
|
16 |
Skoda Felcicia |
10,74 |
|
17 |
Mitsubishi Colt/Lancer II |
11,22 |
|
18 |
Lancia Delta/Prisma II |
11,35 |
|
19 |
Toyota Corolla/Tercel III (*) |
11,48 |
|
20 |
Hyundai Pony |
11,74 |
|
21 |
Daewoo Nexia |
12,33 |
|
22 |
Nissan Sunny III (*) |
13,24 |
|
23 |
Opel Astra I |
13,46 |
|
24 |
Mazda 323 IV (*) |
15,1 |
|
25 |
Fiat Palio |
15,06 |
|
26 |
Honda Civic V (*) |
15,88 |
|
27 |
Citroën ZX |
16,07 |
|
28 |
Rover 200/400 II |
16,52 |
|
29 |
Renault 19 (*) |
17,52 |
|
30 |
Kia Sephia/Shuma |
18,11 |
|
31 |
Daewoo Lanos |
18,38 |
|
32 |
Lada110/111/112 |
21,71 |
|
33 |
Peugeot 309 |
23,66 |
|
34 |
Rover Maestro/Montego (*) |
27,53 |
|
35 |
Fiat Tipo (*) |
28,71 |
|
36 |
Alfa Romeo 33 |
31,3 |
|
37 |
Skoda Favorit (*) |
32,87 |
|
38 |
Lada Samara (*) |
41,04 |
|
(*) Voitures âgés de 6 à 9 ans. Dans ce cas, l’indice d’échec à la visite initiale du contrôle est moins de nature à qualifier la fiabilité du modèle qui dépend de fait surtout de l’entretien opéré sur une longue période par le ou les différents propriétaires.
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