… et donc de la future supercar Ferrari comme de la Porsche 918 Spyder ! Les sources des journalistes anglais parlent d'une « Méga-Mac » lorsqu'ils évoquent cette descendante de la F1 et expliquent que les premiers test routiers ont eu lieu sur routes fermées en Espagne le mois dernier avant de se poursuivre en Allemagne et à Bahrein pour des tests grandes chaleurs.


Le prix estimé ne tournerait plus autour de 400.000£ mais plutôt de 1 million de £, soit 1,150 000 euros au cours actuel et la production serait de l'ordre de 500 exemplaires. Un prix supérieur à ce que coutait à l'époque (inflation comprise) la F1.


Sous le capot nous devrions trouver un nouveau V8 5,0l de 800 ch développé en collaboration avec Ricardo. La boîte serait une double embrayage 7 rapports Graziano et l'auto une simple propulsion ! Le pic de puissance serait atteint à 7500 tr/mn tandis que les 800 Nm de couple serait disponible de 3500 à 6800 tr/mn. Le 0-100 km/h est attendu en moins de 3s, le 0-160 en 5,5s et le 0-320 en 20s.


La structure serait évidemment en carbone comme la MP4-12C tandis que les suspensions à basculeurs seraient en aluminium. L'auto serait sous contrôle de l'électronique avec des suspensions adaptatives, un contrôle hydraulique des barres anti-roulis, une gestion électronique du freinage qui sera fatalement en carbone céramique. Autocar croit savoir que ces systèmes pourront être débranchés entièrement pour un usage piste. Le look sera nettement plus agressif que la MP4-12C et reprendra des thèmes de la F1 originelle et de la MP4-12C alors qu'à l'intérieur est annoncé lumineux et la visibilité excellente. Cette supercar disposera de caméras embarquées ainsi qu'un software capable de filmer et enregistrer des chronos de tours de circuit.


La production sera de 2 à 3 voitures par semaines sur une durée de 4 ans.