Puisque c'est un concours, il faut des vainqueurs. La liste des prix décernés est plutôt longue mais les principales distinctions sont au nombre de 4. Et 3 d'entre elles ont couronné l'Alfa Romeo 8C 2900B de 1938. La dernière, celle des concept-cars, est décernée par le public qui a élu l'Aston Martin One-77 :
Historic Cars
Coppa d’Oro Villa d’Este
Chassis: Alfa Romeo, 8C 2900B, 1938
Coachbuilder: Berlinetta Touring
Entrant: Jon Shirley (USA)
Trofeo BMW Group - Best in Show by the Jury
Chassis: Alfa Romeo, 8C 2900B, 1938
Coachbuilder: Berlinetta Touring
Entrant: Jon Shirley (USA)
Trofeo BMW Italia
Chassis: Alfa Romeo, 8C 2900B, 1938
Coachbuilder: Berlinetta Touring
Entrant: Jon Shirley (USA)
Concept cars & Prototypen
Concorso d’Eleganza Villa d’Este Design Award &
BMW Group Design Award
Chassis: Aston Martin Lagonda, One - 77, Coupé
Entrant: Ulrich Bez (UK)
Prix Spéciaux du Jury
Trofeo "FIVA" To the best preserved car by the Jury
Alfa Romeo, 6C 1750 GTC, Cabriolet Castagna, 1931, Gabriele Artom (I)
Trofeo Rolls-Royce To the most elegant Rolls-Royce by the Jury
Rolls-Royce, Phantom I, Sports Saloon Hooper, 1925, Norbert Seeger (FL)
Trofeo Auto & Design To the most exciting design by the Jury
Bugatti, 57S Atalante, 1938, Gil Noble (UK)
Trofeo Girard-Perregaux Special Prize of the Jury
Abarth, 204 A, Berlinetta Vignale, 1950, Mark Gessler (USA)
Trofeo BMW Group Classic To the most sensitive restoration by the Jury
Ferrari, 250 GT Europa, Coupé Pinin Farina, 1955, Kenneth Roath (USA)
Trofeo Banque Baring Brothers Sturdza Special Prize of the Jury
Bentley, 8 Litre, Sportsman Coupé Gurney Nutting, 1931, Frans van Haren (NL)
Trofeo Automobile Club di Como To the car driven from farthest away
Bentley, 8 Litre, Sportsman Coupé Gurney Nutting, 1931, Frans van Haren (NL)
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération