Après les photos officieuses, voici la fiche technique officieuse de la nouvelle Nissan GT-R !

Via son V6 3.8l biturbo (le lag serait imperceptible) de 473 ch pour 641 Nm de couple, la Nissan GT-R s’autoriserait 310 km/h en vitesse de pointe et une accélération de 0 à 100 km/h en 3.5 secondes, bien aidée par sa transmission à 4 roues motrices (deux arbres d’entraînement en carbone AV/AR avec répartition électronique 50/50 jusqu’à 0/100) avec boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports (palettes derrière le volant) et double embrayage GR6 qui autoriserait des passages de rapports en 0.2 secondes.

La suspension en aluminium serait signée Bilsten DampTronic avec 3 modes de fonctionnement : Confort, Sport et Race.

Derrière les jantes de 20 pouces montées sur des pneumatiques Bridgestone Potenza RE070R… gonflés, comme en course, à l’azote pour gagner en stabilité de pression et de dimensions 255/40 à l’avant et 285/35 à l’arrière… prennent place des disques de freins perforés et ventilés en acier de 380 mm avec étriers Brembo à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière… des disques en céramique arriveraient prochainement.

Le poids serait de 1 740 kg et le Cx de 0.27 !

L’écran multifonctions de la console centrale serait l’œuvre des designers de Polyphony Digital… soit ceux qui font la saga Gran Turismo.

Enfin, le chrono officiel de la Nissan GT-R sur le Ring’ serait de 7:38 sur une piste partiellement humide... et non 7:35, soit 2 secondes de mieux que la Porsche 997 Turbo !

Des photos de la session test sur le Ring’ sont visibles sur le site Internet de Edmunds.com, avec notamment Carlos Ghosn en combi.

A suivre…