Pour fêter l'arrivée d'une nouvelle Ferrari, rien de tel qu'un bon cigare... cet article a donc été intégralement rédigé en fumant un cigare José L. Piedra de Cuba.

Contrairement aux nombreuses rumeurs, point de F600 et encore moins de Testarossa, Monza ou Imola... Ferrari nous la joue un brin scientifique amoureux de la précision avec le ‘F599' et un brin nostalgique avec le ‘GTB'... la F599 GTB créé donc la surprise avec cette appellation inattendue.

Le ‘599' s'explique par la cylindrée de 5 999 cm3 du moteur V12 provenant directement de la supercar Enzo, il développe ici 620 ch à 7 600 tr/mn. Ferrari précise dans son communiqué de Presse que la F599 GTB dispose d'un rapport poids puissance de 2,6 kg par cheval, ce qui après un bref calcul de tête... non je plaisante, avec calculette... nous donne 1 612 kg sur la balance.

Pour rappel, la Ferrari Enzo dispose d'un V12 de 5 998 cm3 développant 660 ch à 7 800 tr/mn pour un couple de 657 Nm à 5 500 tr/mn.

La F599 GTB n'a pas encore dévoilé son couple mais celui-ci devrait tourner aux alentours de 620 Nm. D'ailleurs Ferrari la présente comme la plus puissante production de la marque à moteur V12 de tous les temps... certainement en mettant la Enzo et la FXX en marge de la gamme du cheval cabré.

Comme la F612 Scaglietti, la F599 GTB dispose d'un moteur en position centrale avant et d'un châssis/structure tout aluminium. Très (trop ?) proche de la Scaglietti, la F599 GTB n'en reste pas moins une stricte 2 places alors que cette dernière est une 2+2. Elle respecte donc bien son appellation ‘GTB' pour ‘Gran Tourismo Berlinetta' qui s'inscrit dans la continuité des fameuses 250 GT, 275 GTB et 365 GTB4.

La F599 GTB semble bien née, elle remplace merveilleusement bien la F575M Maranello qui fut introduite pour sa première version en 1996 et produite à Presque 5 700 unités.

La présentation officielle de la belle se fera le 28 février prochain sur le stand Ferrari du Salon de Genève.