Il faut reconnaître que la version découvrable sublime le dessin de la 458. D'autant plus qu'elle permet de radicaliser son concept, avec la possibilité d'apprécier pleinement les envolées lyriques de son bloc 8 cylindres. Car fort heureusement le passage au cabriolet n'a pas entraîné de surcharge particulière (Ferrari annonce un surpoids de 50 kilos) et surtout la rigidité a fait l'objet de soins tous particuliers afin que l'efficacité soit maintenue à un niveau d'excellence. Le résultat est probant puisqu'elle se montre 23% plus rigide qu'une F430 Spider.

Sur le plan mécanique aucune différence par rapport au coupé, le V8 4,5l développe 570 chevaux pour un couple de 540 Nm. La seule modification est au niveau de la cartographie moteur, performant d'améliorer légèrement l'agrément moteur. Logiquement elle reprend la même transmission, ainsi que la gestion de motricité F1-Trac.

Son toit dur escamotable bénéficie d'un mécanisme très élaboré dont le déploiement ne nécessite que 14 secondes.