Nous avions terminé la semaine dernière avec une Ferrari 599XX, commençons celle-la avec une 599 GTO, histoire de rester dans une tonalité italienne virile.



Si la GTO est une version en dessous de la XX sur le plan des performances pures elle en est un dérivé homologué juste dosé pour une utilisation routière. Cette Gran Turismo Omologata est dotée du V12 développant 670 chevaux dans cette déclinaison au régime de 8250 tr/min pour un couple de 620 Nm au régime de 6500 tr/min. Avec un rapport poids/puissance 2,23 kg/ch elle franchit le 0 à 100 km/h en 3,35 secondes, pointe à 335 km/h et surtout se montre monstrueusement performante sur un tour de circuit.



En effet elle boucle le tour de Fiorano en 1,24,00 devançant l'Enzo (1,24,9) la F430 Scuderia 1,25,00 en devenant par l'occasion la Ferrari routière la plus rapide de l'histoire sur ce tracé. Pour arriver à un tel niveau d'efficacité l'auto est largement allégée via l'utilisation massive de carbone, et la suppression de nombreux accessoires de confort. Mais elle reçoit aussi une grosse optimisation de châssis avec un freinage carbone-céramique, une suspension à contrôle magnétique (SCM2) et d'autres gâteries comme la boite F1 permettant des changements de rapport en 60 m/s.