Une offre limitée en nombre de moteurs (deux essence et deux Diesel), mais de belles performances pour le Nissan Qashqai. Pour connaître quelle motorisation est la mieux adaptée à vos besoins, à votre conduite, suivez le guide.
Blocs essence
Si la puissance est limitée, compte tenu du poids de l’auto, le petit bloc essence turbo ne se comporte pas si mal. Il est nécessaire de rétrograder pour les dépassements sur la route et lorsque l’auto est chargée, il vaut mieux prendre son mal en patience. C’est en ville que ce moulin se montre le plus vaillant. Il est à réserver à un usage citadin et son choix peut être judicieux si l’on fait peu de kilomètres par an.
Fiche technique
Type : 4 cyl. en ligne
Cylindrée : 1 197 cm3
Puissance : 115 ch à 4500 tr/mn
Couple : 190 Nm à 2000 tr/mn (165 Nm à 1750 tr/mn)
Transmission : manuelle 6 rapports (Xtronic 7 vitesses)
0 à 100 km/h : 10s9 (12s9)
Vitesse maxi : 185 km/h (173 km/h)
Consommation parcours mixte : 5,6 l/100 km (5,6 l/100 km)
Rejets de CO² : 129 g/km (129 g/km)
1.6 DIG-T de 163 ch
Nouveau venu dans la gamme du crossover compact de Nissan, le bloc DIG-T de 163 ch affiche une belle fiche technique avec un 0 à 100 km/h en seulement 9s1, ce qui lui permet d’être plus rapide que le bloc Diesel de 130 ch. La consommation reste également raisonnable avec 5,6 l/100 km. À condition pour cela de choisir une monte pneumatique adaptée de 17 pouces.
Fiche technique
Type : 4 cyl. en ligne
Cylindrée : 1 618 cm3
Puissance : 163 ch à 5600 tr/mn
Couple : 240 Nm à 2000 tr/mn
Transmission : manuelle 6 rapports
0 à 100 km/h : 9s1
Vitesse maxi : 200 km/h
Consommation parcours mixte : 5,6 l/100 km (avec roues de 17") / 6,0 l/100 km (18" et 19")
Rejets de CO² : 134 g/km (avec roues de 17") / 138 g/km (18" et 19")
Moteurs Diesel
Ce quatre cylindres diesel de sixième génération est une version revisitée puisqu’il ne rejette que 99 g de CO2/km et est homologué pour 3,8 l/100 km. Ce petit dCi s’avère plutôt à l’aise sous le capot du Qashqai, en raison de l’allègement des masses (40 kilos en moyenne par rapport à la précédente génération) et surtout grâce à l’augmentation du couple de 20 Nm (260 Nm). Il s’avère un bon choix lorsque le budget est limité et se montre une bonne alternative au bloc essence de 115 ch. Il est exclusivement associé à une boîte mécanique à 6 rapports fluide et correctement étagée.
Fiche technique
Type : 4 cyl. en ligne
Cylindrée : 1 461 cm3
Puissance : 110 ch à 4000 tr/mn
Couple : 260 Nm à 1750 tr/mn
Transmission : manuelle 6 rapports
0 à 100 km/h : 11s9
Vitesse maxi : 182 km/h
Consommation parcours mixte : 3,8 l/100 km
Rejets de CO² : 99 g/km
Malgré un tarif supérieur de 2200 € par rapport au bloc de 110 ch, le dCi de 130 ch affiche un bien meilleur prix/prestations. C’est le bloc à conseiller pour une utilisation en ville ou hors ville. Pas besoin de prendre la boîte Xtronic qui n’apporte rien en agrément, il est préférable de se contenter de la boîte manuelle à six rapports, bien étagée. On apprécie également que la consommation soit raisonnable et proche de celle du bloc de 110 ch, un autre bon point à mettre à l’actif de ce moteur.
Fiche technique
Type : 4 cyl. en ligne
Cylindrée : 1 598 cm3
Puissance : 130 ch à 4000 tr/mn
Couple : 320 Nm à 1750 tr/mn
Transmission : manuelle 6 rapports, (Xtronic 7 vitesses), [4x4]
0 à 100 km/h : 9s9 (11s1) [10s5]
Vitesse maxi : 190 km/h (183 km/h) [190 km/h]
Consommation parcours mixte : 4,4 l/100 km (4,6 l/100 km) [4,9 l/100 km]
Rejets de CO² : 115 g/km (119 g/km) [129 g/km]
Caridisiac vous conseille :
Pour l’essence, le bloc DIG-T de 163 ch.
Pour le Diesel, le bloc dCi de 130 ch.
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