2. Sur route : décevante

À l’instar de certains constructeurs, Kia aurait pu profiter de ce restylage pour doter sa polyvalente de motorisations plus modernes. Il n’en est rien. On retrouve donc une gamme composée de deux moteurs essence (1,2 85 ch et 1,4 109 ch) et de deux moteurs diesel (1,1 CRDi 75 ch et 1,4 CRDi 90 ch). C’est ce dernier que nous avons eu entre les mains. Le 1.4 CRDi est un bloc bien connu, que l’on retrouve aussi bien sur d’autres modèles de la marque que chez le cousin Hyundai, en particulier sur la i20. Nous l’avions d’ailleurs testé sur cette dernière et il ne nous avait pas vraiment séduits en raison de sa mollesse malgré ses 240 Nm disponibles dès 1 500 tr/min. Rien de nouveau à signaler sur cette Rio car ce quatre cylindres souffre logiquement des mêmes défauts. Creux à bas régime, il manque également de pêche, si bien que les reprises et les accélérations sont faiblardes avec un 0 à 100 km/h abattu en près de 14 secondes alors qu’une Clio de même puissance nécessite 2 secondes de mieux pour le même exercice. Ainsi, il ne sera pas rare de devoir tomber un rapport voire même deux si vous désirez effectuer certains dépassements en toute sérénité. En revanche, à une allure plus paisible, il remplit parfaitement sa tâche, mais un dCi 90 ch de chez Renault est nettement plus plaisant à mener. Seul point positif, sa consommation mesurée de 6 l/100 km.

Le bilan est identique question comportement. La première chose qui marque est le toucher de volant particulièrement désagréable. Pour le reste, cette Rio fait le job mais sans vraiment exceller. La direction plutôt précise manque de remontés d’informations. La tenue de route est correcte avec toutefois quelques mouvements de caisse. Le principal grief que l’on pourrait émettre à l’encontre de cette Rio concerne les bruits de roulement vraiment trop présents, si bien que les longs voyages sur voies rapides ou autoroutes deviennent très vite fatiguant. Difficile de déterminer exactement la cause de ce problème, mais on peut probablement l’imputer à la monte Continental 17 pouces. Bien évidemment, cette Rio est très loin des références de la catégorie que sont les Renault Clio ou autres Peugeot 208. Elle est même distancée par sa cousine la Hyundai i20 ou même une Seat Ibiza qui sont nettement plus convaincantes.