Le X4 revendique son côté sportif par des mécaniques puissantes, mais pas trop. Le bavarois se positionne judicieusement sur le marché par rapport au Porsche Macan et sa débauche de puissance (jusqu’à 400 ch). Chez BMW l’offre débute avec un « petit » diesel de 190 ch qui fera une très belle part de ses ventes chez les professionnels. D’autant que la version équipée de la boîte mécanique et chaussée de jantes 17’’ écope d’un petit malus de 250 €. L’offre diesel est complétée par les 6 cylindres 30 d (258 ch) et 35 d (313 ch). C’est ce dernier que nous avons eu l’occasion de tester. Avec ses 313 ch et son couple musclé de 630 Nm, il catapulte le X4 de 0 à 100 km/h en 5,2 s et peut atteindre les 247 km/h. Il est parfaitement épaulé dans sa tâche par la brillante boîte auto à 8 rapports, fournie d’office. Cette dernière offre des passages de rapport véloces et fluides sans impacter la consommation. La soif du X4 reste modérée par rapport à sa masse conséquente (1935 kg), à ses performances et aussi pour la catégorie avec une moyenne de 9,8 l/100 km.


Au regard de son caractère sportif, la sonorité du 35d déçoit par rapport à celle de son petit frère pourtant de cylindrée équivalente. Facturé 4 550 € de plus, ce moteur n’apporte que très peu de valeur ajoutée par rapport aux prestations de l’excellent 30d.


Essai vidéo - BMW X4 : star du X

Basé sur une plateforme de X3, le coupé allemand offre un excellent compromis entre confort et sportivité. Les suspensions pilotées (1 200 €) présentes sur notre version d’essai préservent les occupants des dégradations de la route et maintiennent l’assiette du gros bébé dans les virages lorsque les modes « Sport » ou « Sport + » sont enclenchés. Le centre de gravité abaissé par rapport au X3, la transmission intégrale et les pneumatiques larges posent (245 mm) littéralement le bavarois sur des rails. Le X4 vire à plat malgré ses presque deux tonnes et jouit en prime d’une étonnante agilité, certes relative, due à l’excellente direction à démultiplication variable « direct drive » qui devient plus franche passé un quart de tour. L’esprit sportif est au rendez-vous mais face à un Macan, pourtant doté des mêmes technologies, le X4 ne peut soutenir la cadence. La production de Porsche est plus incisive, plus agile et davantage typée propulsion que le X4.