Grâce à une toute nouvelle plateforme mélangeant acier haute résistance, fibre de carbone, aluminium et magnésium, la prochaine génération de Série 5 devrait perdre autour de 100 kg sur la balance. C'est une nécessité pour réduire les émissions tout en conservant un bon niveau de performance et ça permettra aussi d'embarquer de plus petits moteurs, bénéfiques aussi pour les rejets CO2. Et on ne parle pas des gains en comportement que cette réduction majeure de poids apportera.


Cette prochaine génération – la sixième - de Série 5 codée G30 en interne n'est pas attendue avant la fin 2016 pour une commercialisation dans la foulée début 2017. Le style que l'on commence à apprécier ici sera normalement assez proche de celui de la future Série 7 qui sera présentée bien avant. Sur ces photos, la silhouette paraît moins massive (peut-être une illusion d'optique due à la garde au sol assez haute), la lunette arrière semble un peu plus inclinée tandis que l'ensemble de la poupe paraît lui aussi plus effilé. On notera que le porte-à-faux avant reste extraordinairement court, une spécificité BMW. On ne retrouve pas non plus le biseau sur l'angle de la malle arrière des versions actuelles et les naseaux ont encore pris du volume.