Il est évident que tout ce qui suit n'est pas avéré à 100% tant il est difficile de savoir ce qui se cache sous ces prototypes de R8 bardés de capteurs électroniques et de matériel informatique de contrôle surpris dans les Alpes autrichiennes. Toutefois, selon World Car Fans, on peut remarquer la présence sur ces autos d'un tout nouveau frein de parking électrique alors que les routes empruntées sont connues pour servir aux tests de freins et de transmissions des futurs véhicules. L'examen de l'intérieur de l'habitacle et notamment une étiquette indiquant un embrayage « sensible » laisse penser qu'Audi travaille sur une toute nouvelle transmission dont nous voyons probablement ici un des tous premiers prototypes. Le programme de développement de la boîte qui succèdera à la R-Tronic en serait donc au tout début.


Le groupe VW qui fut un des premiers à développer en série les boîtes à double embrayage n'équipe pas le porte-drapeau sportif du groupe d'un tel système mais devant les pas en avant réalisés par la concurrence (Ferrari 458, Nissan GTR), il semble qu'Audi ne puisse pas faire autrement que de céder à cette tendance. Dernière précision, les prototypes testés, coupé et Spyder, étaient des versions à moteur V8.