Sous cette claquante appellation se cache le nouveau minispace du constructeur japonais. Avec une longueur de 3,71 m proche de la Swift dont elle reprend la base technique, la Splash dépasse le Wagon R+ de plus de 20 centimètres.

Elle reste néanmoins parmi les minispaces les plus compacts. Des dimensions qui contribuent à lui faire perdre l’aspect boîte à chaussures. Bonne à l’avant, l’habitabilité est correcte à l’arrière pour deux adultes de 1.80 m, mais pas pour trois en raison de la largeur insuffisante. La banquette ne coulisse pas, ce qui ne permet pas de caser les jambes des très grands à l’arrière, et surtout n’autorise pas de moduler finement le volume du coffre. Sous tablette en 5 places, il avoisine 200 litres en GL et 178 litres en GLS qui dispose d’un plancher presque affleurant au seuil de coffre et d’un bac d’une trentaine de litre en dessous. C’est sans doute la principale déception pour ce minispace à vocation familiale. En deux places, la banquette repliée permet d’obtenir un plancher plat et le volume en chargeant jusqu’au pavillon atteint 1 050 litres. Là encore ce n’est pas le Pérou mais la Splash se rattrape par un design intérieur attrayant La Suzuki Splash offre une maigre palette de motorisations : deux essence 1.0 (65 ch) ou 1.2 (86 ch) et un Diesel 1.3 litre de 75 ch. Le comportement est sain et plutôt joueur pour un minispace. Le confort de suspension s’avère dans l’ensemble convenable.

Prix : 9 890 à 13 090 €