STYLE
Malgré un léger restylage l’an dernier, ce n’est pas sur ce chapitre que le Touran de Volkswagen marquera ses plus gros points. Son profil fait plus penser à une armoire normande sur roues qu’à un coupé sportif, mais l’essentiel avec ce modèle, est ailleurs…
12/20
Comportement/Performances
Avec le lifting, les évolutions techniques sont minimes en ce qui concerne le châssis (à part le nouvel essieu arrière censé augmenter la stabilité et la filtration…), mais importantes sous le capot. Le Touran adopte en effet de nouvelles motorisations TDI à rampe commune. La différence est flagrante à l’oreille par rapport aux anciens blocs à injecteurs-pompe, ça claque moins ! De plus, la consommation et les rejets polluants diminuent. Les moteurs se montrent souples et vigoureux et permettent de déplacer les 1500 kg de ce modèle sans trop de souci. Pour les blocs essence, le Touran fait confiance aux 1.2 et 1.4 TSI. Ils se montrent tout deux à la hauteur. Reste que le comportement routier s’il est sécurisant, n’est pas un même niveau (en termes de dynamisme) que la concurrence française, Peugeot 5008 en tête. Pour ça, il faudra sans doute attendre la prochaine génération du Touran en 2013.
14/20
Confort/Habitabilité/Modularité
Pas simple les sièges indépendants et démontables du Touran. Pour accéder aux places arrière de la troisième rangée, il faut tirer une languette pour que le dossier (du siège latéral de 2e rang) se rabatte. Puis une seconde, pour enfin soulever le siège et se glisser entre lui et le montant de custode pour atteindre les places additionnelles. De plus se pose toujours le problème du rangement de ces fauteuils lorsque l’on veut bénéficier de la belle capacité du coffre en deux places. Du côté des lombaires, on n’est pas mieux loti avec un amortissement un peu ferme (avec l’option châssis adaptatif aux deux lois d’amortissement Normal/Sport, ça s’améliore). Reste l’espace intérieur, l’un des meilleurs de la catégorie.
13/20
Finition/Présentation
Un petit peu de plastiques durs (partie basse du tableau de bord) gâche quelque peu la bonne impression d’ensemble qui se dégage du Touran. La qualité des matériaux et le soin porté à l’assemblage sont d’un très haut niveau.
16/20
Prix
Pour garantir des tarifs d’entrée de gamme acceptables, Volkswagen a, le plus possible limité l’offre d’équipements de série par rapport à une concurrence qui propose souvent : frein de parking auto, miroir de surveillance des enfants, stores arrière en série, et cela dés le premier niveau de finition. Le Touran tente de compenser avec des équipements optionnels d’autos, dites de catégorie supérieure, tel que l’aide au parking (Park Assist), ou le châssis adaptatif (DCC).
13/20
Total : 68/100 soit
*Moyenne obtenue par la gamme du modèle
Le Volkswagen Touran en cinq lignes
L x l x h (en m.) : 4,40 x 1,80 x 1,68
Volume de coffre : de 121 à 1989 litres
Moteurs essence : 1.2 TSI 105 ch et 1.4 TSI 140 ch
Moteurs diesel : 1.6 TDI 90 et 105 ch et 2.0 TDI 140 et 170 ch
Tarif : à partir de 21 890 € (1re version diesel à 23 560 €)
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