Toute l'actualité Autre actu économie / politique

Surprise ! Sans tambour ni trompette, la Sécurité routière s'est finalement décidée à publier le nombre d'infractions enregistrées l'an dernier par chaque radar fixe, soit le nombre de flashs pour toutes les cabines classiques, les discriminants et les vitesses moyennes (ou tronçons), installés en 2016. Caradisiac vous livre ainsi en exclusivité le top 100 de ces radars fixes les plus flasheurs.

Plutôt que de profiter des aides gouvernementales comme la prime à la casse, qui sont au final de l'argent public tiré de vos impôts, profitez plutôt des fausses "primes à la casse" des constructeurs. Après Ford en Allemagne, c'est au tour de BMW de surfer sur l'actualité anti-diesel avec une prime pour la reprise d'un vieux diesel.

Les constructeurs allemands se sont engagés à rappeler plusieurs millions de modèles diesels Euro 5 et 6 pour faire baisser leurs émissions d'oxydes d'azote. Tout ceci afin d'éviter des interdictions de circulation dans les grandes villes.

En 2009, la Banque Européenne d'Investissement a prêté 400 millions d'euros à Volkswagen pour que celui-ci développe un moteur diesel moins polluant. C'était le fameux EA189, sur lequel a été monté le logiciel truqueur.

A la rentrée, ce sera fini. Après un demi-siècle de bons et loyaux services, le siège parisien de PSA Peugeot-Citroën sera vidé de son contenu, déserté par ses occupants, et abandonné au fonds d'investissements canadien qui l'a acheté en 2013. Fin d'une aventure.

Une étude britannique a révélé que les personnes qui passaient plus de deux heures par jour au volant avaient un quotient intellectuel inférieur à la moyenne.

Les conducteurs sont-ils plus prudents quand ils voyagent avec leurs enfants ? Pas vraiment selon une étude d'Attitude Prévention, qui souligne même que les parents sont de moins en moins disciplinés.

L'État a fait les comptes pour l'année 2016. Les 4 398 radars automatiques ont flashé plus de 25 millions de fois, donnant lieu à 16 millions de contraventions.

Les rappels qu'organise le groupe Volkswagen à travers le monde sont gratuits pour les propriétaires, mais certains refusent toujours de se rendre en atelier pour mettre à jour leur diesel, par crainte de dégradation des performances. Le gouvernement allemand entend les bannir de la circulation en leur retirant leur immatriculation s'ils persistent.

39,12 millions de véhicules sont immatriculés dans l'Hexagone, soit une hausse de 1,2 % en un an. Près de 83 % sont des voitures particulières. Fait notable : dans le total, la part du diesel recule.