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On entend souvent des « experts » de l’automobile critiquer vertement l’électronique embarquée. Ils oublient un peu vite ce qu’elle nous a apporté…

Depuis quelques années, les tablettes tactiles envahissent les voitures. Pire, ces accessoires douteux et lumineux ne cessent de grandir. Pourtant, ce sont des aberrations ergonomiques, surtout quand on fait la route de nuit.

Toyota annonce quelques petites nouveautés sur la gamme de la nouvelle Yaris. Deux finitions font leur entrée et remplacent "France" et "France Business", tandis que certains équipements passent de série sur toutes les finitions. Cela entraîne une hausse de prix de 500 €.

Conduire en musique est l'un des grands bonheurs de l'automobiliste. Alors, pour vous accompagner dans vos trajets, Caradisiac vous a concocté une playlist Spotify rien que pour vous à base de morceaux qui ont, bien évidemment, un rapport avec la voiture. À vous de nous suggérer d'autres chansons dans vos commentaires pour que nous puissions enrichir cette liste. Et à vous de chanter à tue-tête dans votre habitacle.

Les pneus Continental spécialement développés pour les véhicules électriques arrivent chez Volvo, qui confirme leur appellation "Recharge". Ils atteingnent la classification "A" en étant toute saison.

L'année dernière avait été doublement compliquée pour BBS, le fabricant de jantes : pandémie, et dépôt de bilan. En 2021, une lueur d'espoir apparaît avec la reprise par KW Automotive.

Des pneus haut de gamme pour SUV dynamiques, cela existe déjà. Mais avec les SUV électriques, les contraintes changent. Les premiers pneus à indice de charge spécifique pour SUV à batteries sont actuellement produits par Continental.

Comme d'autres constructeurs avant lui, Volkswagen lance un service permettant à ses clients d'activer des options à la demande après l'acquisition du véhicule : "We Upgrade".

L'application Marketplace intégrée à l'infotainment Skoda va proposer aux conducteurs des promotions en fonction des endroits où ils se trouvent.

Les LED sont censées être bien plus durables et fiables que les feux halogènes. Enfin ça, c'est sur le papier. Dans la réalité, l'organisme allemand ADAC pointe du doigt des feux trop complexes, trop coûteux à réparer et pas assez durables.