Voici la dernière version de la triplette conçue avec PSA. La nouvelle Aygo produite en République tchèque revendique le même programme que les nouvelles 108 et C1: à savoir légèreté, moteurs modernes et du fun !
Voilà de longs mois, depuis fin novembre exactement, que les photos officielles de la troisième génération de « nouvelle » Mini ont été communiquées mais il aura fallu attendre le Salon de Genève pour la voir pour la première fois en Europe.
Le sport se généralise à nouveau chez Alfa Romeo et c'est une bonne nouvelle. Après la 4C, le glorieux blason Quadrifoglio Verde renaît une nouvelle fois pour fêter les 60 ans de la Giulietta et s'affiche à nouveau sur sa descendante et sur
PSA et Toyota se sont à nouveau alliés pour présenter la seconde génération de triplettes citadines et c'est Peugeot qui a tiré le premier en dévoilant sa 108 mi-février, Citroën a attendu jusqu'à la semaine dernière pour présenter la
Elle faisait partie de celles qu'on n'était pas sûr de trouver à Genève mais elle est finalement bien là, cette Alfa Romeo 4C Spider. Ce n'est toutefois pas totalement la version de série qui sera commercialisée début 2015 mais « une étude stylistique très avancée » selon le constructeur italien.
La berline Peugeot 308 vient de recevoir, dans le cadre du salon de Genève, le titre envié de "Car of the year". Le break SW deviendra-t-il, lui, le "break of the year" ? Il a en tout cas de solides arguments, même si sa modularité régresse par rapport à l'ancien.
Depuis la sortie des triplettes de citadines Peugeot 107/Citroën C1/Toyota Aygo, de l'eau a coulé sous les ponts et la mode de la personnalisation s'est invitée dans l'automobile, avec un succès plus marqué encore pour les véhicules urbains
Après que Citroën nous ait fait patienter de salon en salon avec des concept-cars, tout s'est finalement accéléré pour la C4 Cactus fin janvier : on a d'abord vu un prototype camouflé affronter le froid saisissant suédois, puis les
Le concept Audi TT Quattro Sport fait partie des rares surprises de ce Salon de Genève et une démonstration d'à quel point on peut pousser le 2,0 l TFSI baptisé EA888. La réponse est « plutôt loin », mais ça demande des modifications
La « baroudeurisation » est un excellent moyen à moindre frais pour redonner un regain d'intérêt pour un modèle n'ayant plus d'actualité depuis quelque temps, et de nombreux constructeurs l'utilisent, que ce soit Volkswagen avec la Passat
