Il y a quelques jours, nous découvrions une première photo, dite « espion », d'un panneau publicitaire montrant une Toyota Prius masquant un futur monospace. Maintenant, nous savons d'où venait cette photo puisque la vidéo est désormais diffusée.
Lotus présente ces jours-ci sur le Mondial de Paris 2010 l’ensemble de sa future gamme (à l’exception des futures quatre portes Eterne et citadine City Car).
Voici le nouveau prototype Volvo V70 hybride rechargeable exposé au Mondial de l'automobile 2010 à Paris.
Toute seule, dans l'ombre des stands Lotus et Tesla, une petite mexicaine tente d'exister. La Mastretta MXT légèrement remaniée est sur le point d'être lancée. Le Mexique aura sa Lotus Elise... ou sa PGO.
Après vous avoir palé de la future Elite, de la future Elise, de la future Elan, et même de l'hypothétique coupé 4 portes Eterne, zoom maintenant sur la future Esprit. Ce sera la première finalement à débarquer sur le marché, au printemps 2013. Un opus totalement revisité, à une sauce jusqu'ici inconnue de Lotus : le compromis. Sportive mais confortable. Lourde mais performante. Et chère, mais bien équipée. Un complet retournement de tendance pour Lotus, appliqué à l'Esprit comme aux autres futurs modèles.
Quitte à revisiter sa gamme, Lotus a revisité TOUTE sa gamme, et rescucite l'Elan, disparue depuis 11 ans. A l'automne 2013 nous promet Lotus sera commercialisée cette troisième génération. Sur le même principe que les futures Elise ou Elite, l'Elan troisième du nom enfle et surtout prend du bide. Au risque d'en faire un ?
688 kg, 118 chevaux, et 26 000 euros. Ce n'est pas la fiche technique de la dernière Aixam, mais celle de la première Lotus Elise !
Une nouvelle ère pour Lotus. C'est en ces termes, placardés un peu partout sur le stand de la marque, qu'elle définit ce qui semble s'ouvrir pour elle. Et cette nouvelle ère est saluée par un nombre impressionnant de nouveautés. Enfin nouveautés, disons plutôt des concept-cars très aboutis, qui préfigurent ce que seront à moyen terme les modèles de la gamme. Au programme, la fin annoncée du "Light is right", mais des autos au design très affirmé et avec des puissances annoncées délirantes, sans commune mesure avec ce qu'on a pu connaître jusqu'à aujourd'hui. Commençons avec la radicale Elite, qui sera à l'horizon 2014 le fer de lance de la nouvelle gamme.
Le patron de Ginetta, Lawrence Tomlison, a récemment évoqué le présent et l’avenir de la marque anglaise sur Michelin TV.
L’édition du jour de La Tribune a fait l’effet d’un mini cocktail Molotov dans le monde de l’auto.
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