Enquête
Le plus grand test de véhicules hybrides rechargeables en Europe démarre dans la capitale européenne, associant le constructeur japonais avec une centaine de Prius Plug-in et EDF pour les infrastructures de charge. Tenants et aboutissants.
Le constructeur allemand Volkswagen affiche clairement ses ambitions électriques en Chine à l'occasion du Salon de Pékin 2010.
Il n'y a pas que les voitures qui peuvent bénéficier des technologies de l'hydrogène, les bateaux aussi !
L'année dernière, la société Enerqos France a lancé sa nouvelle solution d’ombrière photovoltaïque pour parking brevetée appelée "SUN4PARK" : elle est destinée aux parkings publics ou privés (particuliers, entreprises ou collectivités).
Il n'y a pas que les voitures qui doivent devenir moins polluantes, les poids lourds aussi seront obligés de voir leurs gaz polluants à la baisse.
Constructeurs et équipementiers préparent dès aujourd'hui la future production de masse des véhicules électriques. Voici un exemple parlant avec la co-entreprise "Lithium Energy Japan" (LEJ), créée par Mitsubishi et GS Yuasa Corporation.
En Allemagne, à l'occasion de la Foire de Hanovre (Hannover Messe, dédiée aux technologies industrielles) qui ouvre ses portes du 19 au 23 avril 2010, le constructeur allemand Volkswagen crée la surprise en exposant en première mondiale son nouveau prototype de taxi électrique.
Le Canada s'est engagé à diminuer d'ici 2020 le total de ses rejets de gaz à effet de serre de 17 % par rapport aux niveaux de 2005. Les véhicules motorisés neufs sont dans le collimateur : ils doivent devenir de moins en moins polluants.
Concernant les innovations technologiques, le constructeur japonais Toyota se révèle être partageur !
La génération actuelle de Ford Mustang a entamé le mouvement en s'équipant de moteurs plus petits, moins gourmands et pas forcément moins puissants. On le sait, la prochaine génération de Mustang sera globale et donc européenne. Mais si les amateurs d'américaines seront ravis de voir arriver les V6 et V8 essence, les comptables de Ford pourraient ne pas s'en contenter. Pour faire du volume en Europe, nous le savons tous, il faut du Diesel ...
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