Comme prévu, Citroën élargit sa gamme de modèles dotés du dispositif Stop & Start. Après la C3, c'est au tour aujourd'hui de la C2 d'en hériter.
Voici une innovation qui plaira à toutes les lectrices du blog à forte poitrine que j'espère excessivement nombreuses. Oh oui.
Nous avions déjà vu il y a quelques années des peintures métallisées satiné(es) sur de rares stands des salons de Francfort ou de Détroit entre autres. Au salon de Genève, la Seat Vaillante (bleue) ou un roadster Smart (marron) et quelques
Voici de nouveaux détails concernant sa toute nouvelle motorisation 6 cylindres en ligne, ou L6, de 3.0l de cylindrée qui fera son apparition dès le millésime 2007 sous le capot de la berline 335i et de sa version Coupé 335ci dont je vous
Billet d'humeur
Penchons nous un peu sur les dernières évolutions, sécuritaires ou non, de la production automobile et expliquons les très succinctement au néophyte, quitte à prendre quelques audacieux raccourcis.
Enfin, les constructeurs français se mettent sérieusement à l'hybride. Hier, PSA a présenté deux prototypes sur base de Peugeot 307 et de Citroën C4, équipés de motorisation diesel-électrique et rassemblant toutes les innovations du
Aujourd'hui, Jean-Martin Folz, Président de PSA Peugeot Citroën et Alain Bugat, Administrateur Général du CEA ont présenté, en présence du Ministre de l'Education nationale, de l'Enseignement supérieur et de la Recherche, Gilles de Robien,
Parlez de suspensions pneumatiques à un amateur de vieilles américaines et il vous régalera d'histoires de ressorts pneumatiques qui équipaient les voitures de la fin des années 50, l'œil brillant et avec une pointe d'émotion dans la voix.
Il est parfois bon de s'entêter : après 12 ans d'intenses travaux et 1 million de livres dépensés (1 470 000€), plus de 200 administrations s'intéressent au ralentisseur générateur d'énergie, l'invention de Peter Hughes.
Il est bien connu que seulement un tiers de l'énergie fournie par l'essence est utilisée, une grande partie de celle-ci étant perdu via la chaleur dégagée. Mieux maîtriser cette chaleur, c'est augmenter la puissance tout en diminuant la
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