L'original - Afin d'étoffer son offre, Ford France lança en juin 1952 une version commerciale de la Vedette. Baptisé Abeille, ce modèle bénéficiait d'une finition des plus dépouillée. Outre un aménagement intérieur des plus rudimentaires
L'original - Destinée à remplacée la R12, la R 14 a eu beaucoup de mal à faire sa place. Il est vrai qu'elle fut desservie pare une campagne publicitaire pour le moins désastreuse, la comparant à une poire. Pour relancer le modèle lancé en
L'original - Apparu en 1965, six mois après la berline, le break 204 fur utilisé par la poste pour le transport du personnel et de matériels. Deux motorisations possibles. Essence : 1.130 cm3 développant 55 ch à 5.750 tr/mn et 140km/h. Diesel :
L'original - Lancé au salon de Genève de 1970, le coupé 304, réalisé sur la base du coupé 204, se verra épaulé, puis remplacé par le coupé 304 S apparu en mars 1972 reconnaissable à ses jantes ajourées et à la présence d'un s à
L'original - Dévoilée en 1968 l'Espada sera produite à 1.224 exemplaires jusqu'en 1978. Première 4 places de la marque, elle était mue par un 12 cylindres en V de 3.929 cm3 développant de 325 à 350 ch et offrant une vitesse de pointe de 245
L'original - Afin de doter sa gamme d'un modèle économique Talbot lança fin 1981 la Samba, berline dérivée des berline et coupé 104 Peugeot. Au printemps 1982, ce fut au tour du cabriolet d'être commercialisé. Ce cabriolet disposait d'un 4
L'original - La version GTI 2200, version à injection de la 505, disposait d'un 4 cylindres de 2.165 cm3 développant 130 ch à 5.750 tr/mn et pouvait atteindre les 185 km/h. Elle pouvait recevoir en options jantes alu et pneumatiques de la 505
L'original - Présenté au salon de Francfort 2003, le concept-car C-Airlounge était présenté par certains observateurs comme annonçant les lignes des futures C4. Il est vrai que l'on retrouve sur celles-ci la calandre et les optiques débordant
L'original - Dévoilé au salon de paris 1962, le break PL17 a été étudié en Italie par la filiale Panauto de Trente. Il est produit directement par Panhard en version « Grand Luxe ». Il était mu par un 2 cylindres à plat de 848 cm3
L'original - Né pendant la guerre 1939-1945, le Renault AH fut d'abord décliné en AHR de 5 tonnes de charges utiles dès la fin 1939. Ce n'est qu'en février 1940 qu'apparaît la version AHN de seulement 3.5 tonnes de charge utile. Elle était
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