Catégoriser le monde du deux roues risque très bientôt de devenir de plus en plus problématique. Car voici qu'avec cette machine apparaît une sorte d'hybride que la fiche technique présente comme le chaînon manquant entre deux mondes évoluant en parallèle : la moto et le scooter.
C'est fait, Ducati a historiquement passé la barre des 1 000 cm3 pour son incontournable et légendaire Twin. Certes, la barrière symbolique était tutoyée depuis un petit moment, mais cette fois le Rubicon qui faisait quelques 86 cm3 a été bel et bien franchi. La Multistrada se présente donc avec une cylindrée de 1 078 cm3.
Honda fait un bond dans le passé et nous remet les couleurs des années quatre vingts au goût du jour. Mais s'il vous plaît pas n'importe lesquelles, celles du RC30, moto mythique de l'époque. D'après les dires de Raptor et Rockets, cette couleur ne serait disponible qu'au USA et sur la 800 VFR.
Primée pour son style et virtuellement adoubée par la plèbe ducatiste, l'Hypermotard pousuit son chemin vers les concessions. Voilà qu'en plus de s'exhiber pour le plaisir des yeux, elle arpente maintenant les chemins et les départementales avec ses aînées. L'occasion d'apprécier son gabarit et de juger en dynamique son style.
C'est plutôt une moitié de nouveauté. Cette version S de la GSR est plutôt un accessoire rajouté à la panoplie du roadster. Heureusement pour nous, cette version n'existe pour l'instant qu'en Angleterre. Cette « S » n'a aucune caractéristique de changée par rapport à la version N, les modifications ont été purement esthétiques.
Une bouille à faire craquer les inconditionnels du genre et une finition à tomber en pâmoison, voilà déjà qui est bien engageant à la description de ce clone du désert voulu par blason autrichien. De quoi se faire plaisir avec du matos de premier choix, mais aussi de quoi investir pour se lancer à l'aventure des étendues sahariennes, entre autres.
L'offensive Piaggio dans le domaine du scooter s'effectue à grande échelle. Après un concept à trois roues baptisé MP3, voilà que le groupe transalpin enfonce le clou dans la gamme des gros scooters routiers. Une voie déblayée par Suzuki et son Burgman porté à 650 cm3.
Honda sort cette année une nouvelle 600 CBR RR. Dans la foulée, le constructeur ailé sort également une nouvelle version de la grande sœur la 1000 RR ainsi qu'un tout nouveau custom. Le fleuron de la technologie Honda a connu de grosses modifications en 2006.
Voici donc la nouvelle évolution de ce qui veut être l'arme absolue de la catégorie des 600 cm3. Le nouveau missile du blason ailé arrive dans la catégorie et devrait exploser au grand jour, soit au prochain salon de Cologne en Octobre, soit au futur salon de Milan en Novembre.
Depuis que le tripode transalpin a été jeté en pâture pour les essais presse, c'est à celui qui en remontrera le plus que ses capacités routières visiblement étonnantes. A croire qu'un concours virtuel s'est établi entre les pilotes, avec comme St Graal, celui qui réussira, enfin, à être éjecté de l'engin.
SPONSORISE
