
On l'avait un peu oublié, cette Toledo, depuis sa disparition de la gamme du constructeur espagnol en 2009, mais elle se rappelle à notre bon souvenir pour ce Mondial de l'Auto 2012. Cette fois-ci, pour cette quatrième génération, elle renoue
On l'avait un peu oublié, cette Toledo, depuis sa disparition de la gamme du constructeur espagnol en 2009, mais elle se rappelle à notre bon souvenir pour ce Mondial de l'Auto 2012. Cette fois-ci, pour cette quatrième génération, elle renoue
Si la plus grosse nouveauté chez Toyota est bien la nouvelle Auris, c'est pourtant sa version break, dévoilée également pour l'occasion, qui trône au centre du stand.
Ne cherchez pas, l’Adam est la grande vedette du stand d’Opel. Impossible de la rater !
Star du stand ibère, on savait déjà tout de cette nouvelle Seat Leon bien avant que le rideau du Mondial de l'Auto 2012 se lève, et la première chose qu'on peut lui accorder, c'est de ne pas ressembler du tout à son aînée dessinée par
Chez Audi, la présentation en première mondiale de l'A3 Sportback passerait presque inaperçue. Posée sur le même estrade que le concept surprise Crosslane, la foule a englouti cette nouveauté comme si elle n'existait pas. Heureusement, le reflux au bout d'une trentaine de minutes nous a permis d'approcher de ce qui reste une A3 5 portes.
Petite séance de rattrapage pour ceux qui n’auraient pas encore découvert la nouvelle déclinaison de la CLS, la déclinaison break dénommée Shooting Brake.
Si à Paris, Ford a amené son nouveau Kuga déjà vu à Genève, il était accompagné de son futur petit frère, l'Ecosport. Faisons une petite présentation conjointe de ces 2 SUV de l'ovale bleu qui constitueront bientôt une offre importante du groupe américain en Europe.
On l’attendait sous la forme d’un modèle définitif mais c’est un concept car que nous découvrons à Paris mais quel concept !!!
C'est LA star du stand Volkswagen. La compacte la plus vendue en Europe est de retour pour cette septième génération. Si le style est très conservateur la Golf progresse partout.
La troisième génération de la Mazda6 veut mettre les points sur les i, avec i-Stop (un stop&start évolué), i-Eloop (récupération d'énergie au freinage), i-Activsense (divers systèmes de sécurité active), de façon à la rendre encore plus i-rrésistible que 508, Insignia et i40.
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