Toute l'actualité Nouveaux modèles

La grande classe pour ces cabriolets haut de gamme. Confortables mais dotés d’une belle touche de sportivité, ils constituent ce qui se fait de mieux en matière de grand tourisme. Avec eux, il est facile d’envisager des voyages au long cours, traverser l’Europe entière, et cela en toute sérénité. Dans cette catégorie les modèles allemands sont aux avant-postes, mais les Suédois et Japonais veulent eux aussi leur part de gâteau. En place pour une confrontation de haut niveau.

Jusqu'à aujourd'hui encore, la gamme du constructeur Secma se réduisait à seulement deux véhicules : le Fun Extr’m 500 et le F 16 (ici à l'essai). Et parce que le segment des voitures sans permis est en ébullition depuis que les radars poussent comme des mauvaises herbes sur le bord des routes, la marque française présente le F440 DCI...

Conçu pour le marché sud-américain, le Volkswagen Amarok fait son arrivée sur le vieux continent. S’il ne dénigre pas son origine d’utilitaire, le pick-up allemand compte bien séduire une nouvelle clientèle, sans délaisser sa cible, les professionnels.

L’Alfa Romeo Zagato TZ3 Corsa avait fait une entrée remarquée sur la scène automobile à l’occasion du concours d’élégance de la Villa d’Este 2010.

 Elles sont italiennes, font tourner les têtes à leur passage, vous gratifient d’une sonorité envoutante et sont ornées d’un emblème mythique,  Caradisiac a pu les réunir l’instant d’une journée exceptionnelle. Récit d’une rencontre entre l’Abarth 695 Tributo Ferrari, la Ferrari California et l'italienne de Caradisiac : Eva.

Qu'ils disposent d'une capote souple ou d'un toit rigide rétractable, les cabriolets compacts peuplent depuis des années le paysage automobile français. Conçus pour la plupart sur une base de berline, ils permettent de transporter quatre personnes confortablement et sont dotés d'un coffre suffisamment grand pour y loger tous les bagages d'une famille. Caradisiac a sélectionné cinq cabriolets compacts pour qu’ils s'affrontent au cours d'une joute amicale. Quel sera celui  qui sortira vainqueur de cette confrontation parmi l'Audi A3 cabriolet, la Peugeot 308CC, la Volkswagen Eos, la BMW série 1 Cabriolet et la Renault Mégane CC.

Leader déchu, le X3 revient plus armé que jamais pour récupérer sa place de numéro un sur le marché des 4x4 compacts premium. Un titre ravi, depuis 2008, par l’Audi Q5. Match fratricide en perspective.

Depuis que Peugeot a lancé sa Peugeot 206CC en 2000, les petits cabriolets sont devenus à la mode. Aujourd’hui, on a droit à un choix très étendu et qu’ils soient simple découvrable, cabriolet à capote souple ou coupé-cabriolet à toit rigide rétractable, ils ont tous un charme fou. Caradisiac a rassemblé cinq mini-cabriolets, Fiat 500 C, Mazda MX-5, Mini Cabriolet, Peugeot 207 CC, Renault Wind, pour qu'ils s'affrontent dans un comparatif. Que le meilleur gagne...

Virage, quel drôle de nom. Notre vocabulaire fait rêver nos voisins d'outre-Manche qui n'hésitent pas à y piocher quelques termes et expressions savamment choisis, mais l'émerveillement change tout de suite de coté lorsque ces mots français sont apposés au postérieur d'une Aston Martin. Après les Rapide et autres nombreuses déclinaisons Volante, la marque de Newport-Pagnell ressuscite un autre nom à consonance française pour ajouter un nouveau véhicule à sa gamme, placé entre la confortable DB9 et la sportive DBS. Un nouveau modèle dont les lignes et la fiche technique restent extrêmement proches des deux autos citées précédemment, quitte à attiser certaines critiques à son encontre lorsque les premières photos étaient diffusées peu avant le salon de Genève 2011. Nous sommes donc allés vérifier comment Aston Martin négociait ce Virage sur les routes tortueuses autour de Ronda, dans le sud de l'Espagne.

Petite surprise pour Aston Martin au dernier salon de Genève avec la présentation d'un nouveau modèle aux cotés de la V8 Vantage S. Un nouveau modèle dont le patronyme renvoie à une Aston du début des années 90 et dont les lignes risquent d'en faire un best-seller même si son physique est quasiment le même que celui d'une DB9. Après le premier contact à Genève, voilà un premier film officiel de l'auto.