Toute l'actualité Nouveautés

Vous l'aviez déjà vue en tant que concept, et la Cross Up! Est la première à arriver en série en tant que nouvelle version de la Up!. Elle adopte un look de baroudeuse qui, s'il virilise l'aspect, n'apporte aucune capacité particulière à la mini citadine allemande.

Au salon de Genève, la nouvelle Logan MCV joue les nouveautés sur le stand de la marque qui grimpe, la seule à avoir entièrement renouvelé toute sa gamme en trois ans. Ce break Dacia du segment C/M1 se veut très spacieux, techniquement à jour et le plus intéressant, c'est que son prix d'attaque ne bouge pas : 8 990€

Passé de l'état de concept à la réalité, le XL1 est en quelque sorte une vitrine technologique de la marque. Il sera produit en petite série, et dispose de caractéristiques qui laissent rêveur.

Qoros est - comme son nom ne l'indique pas - un constructeur d'origine chinoise. Cette nouvelle marque a choisi le salon de Genève pour sa grande première. La Qoros 3 sera la tête de pont de cette offensive d'ampleur aux accents très teutons. Ça peut marcher.

Hyundai présente pour la première fois sur le Vieux Continent son Grand Santa Fe, après l'avoir déjà dévoilé l'année dernière au Salon de New York. Mais attention, le constructeur sud-coréen précise toutefois que la version européenne

Souvenez-vous, il y a quelques années, l'Astra avait été déclinée dans une version cabriolet dénommée Twin Top. Aujourd'hui, Opel revient sur ce segment des grands cabriolets avec la Cascada.

FE, pour Fun et Émotion, mais FE aussi pour Fuel Economy : oui, avec ce concept alléchant sur base de 208, Peugeot tente de joindre le plaisir de conduite avec une consommation et des émissions faibles.

Parallèlement à la version définitive de la 2008, Peugeot présentait une version Hybrid Air de son nouveau petit SUV. Qu'est-ce que c'est ? Tout est dans son nom : elle est équipée d'une mécanique hybride, avec d'un côté un moteur

Pour compléter son offre sur la récente 500L, Fiat a installé sous le capot 2 nouveaux moteurs chapeautant désormais la gamme et produisant chacun 105 ch avec d’un côté un diesel MultiJet II 1.6l et de l’autre le fameux bicylindre 900 cm3 TwinAir Turbo. Mais ils ont beau arriver ensemble avec un même niveau de puissance, il ne faut tout de même pas croire qu’ils offrent les mêmes prestations. Loin de là.

La nouvelle génération de la Volkswagen Golf, la septième, fut forcément l’une des nouveautés majeures de ces récents mois. La voici qui est déclinée en carrosserie break à l’occasion du Salon de Genève 2013 qui ouvrira ses portes la semaine prochaine.