La voiture connectée est une fatalité ou une opportunité qui arpentera nos routes d'ici la fin de la décennie. C'est ce qui nous est promis et les études et autres essais en cours, sans parler des grandes manœuvres industrielles pour se ranger en ordre de bataille afin de conquérir ce nouveau marché, nous persuadent qu'à l'horizon 2030, l'exception deviendra la règle. Qu'en pensent les Français ? A priori que du bien. Mais il y a des variables.
Elle oeuvrait jusque là dans l'ombre et certainement animée par de bons sentiments. Celle-là, c'est la mission d'information parlementaire sur la lutte contre la sécurité qui travaille sous la direction d'un député socialiste appelé Jean-Pierre Blazy. Son but ? Diminuer les charges de travail des forces de l'ordre et des magistrats. Un choc de simplification dans la thématique de la sécurité en quelque sorte. Oui, mais le sujet est sensible. Et à la révélation de certaines idées, c'est le choc tout court qui a prévalu.
On en parle moins que l'Ecotaxe où des profits des concessionnaires de nos autoroutes heureux de profiter des clauses léonines de leur contrat. Mais sachez que les discussions sur la réforme du permis de conduire suivent leur cours sous l'égide de la Délégation à la sécurité et à la circulation routières. Enfin, c'était du moins le cas jusqu'à aujourd'hui. Depuis, les chaises des organisations syndicales des auto-écoles sont vides.
Il y a des verbalisations parfois qui ne tiennent pas la route. Alors quand, en plus, il s'agit de délits, comme les grosses alcoolémies ou les refus d'obtempérer, les conséquences d'erreurs et d'une mauvaise défense par la suite peuvent être dramatiques. Quand les accusations dont vous faites l'objet sont graves, quand bien même certaines d'entre-elles paraissent loufoques, il est évident que le meilleur des conseils, c'est alors de vous faire assister par un avocat.
Le tarif des autoroutes françaises fait grincer toutes les dents, tant chez les conducteurs qu'au sein du gouvernement. Revêtements, sécurité, services... leur prix est-il réellement justifié ? Comment se situent-elles par rapport aux autres
Lorsque l'on choisit sa voiture d'occasion, on est toujours tiraillé entre le coup de cœur et la raison. Le budget est important, mais on veut quand même se faire (un peu) plaisir. Soit mais nous, on a décidé de ne se baser que sur des critères objectifs (le plus possible), pour vous orienter vers un véhicule qui vous "conviendra", tout simplement.
La question est récurrente : peut-on vraiment sans souci, du moins tant que la garantie contractuelle a cours, faire des infidélités à son réseau constructeur ? Légalement, ça ne fait pas un pli ! Il y a quelques mois, le premier gouvernement de Manuel Valls l'a d'ailleurs rappelé via un nouvel arrêté. En pratique, reste que c'est la croix et la bannière pour réussir à faire appliquer sa garantie... En général, certe, mais c'est encore plus compliqué quand on n'a pas fait entretenir (ou réparer) son auto dans le réseau !
Les testeurs suédois du magazine Teknikens Värld viennent de lancer un petit pavé dans la mare du Porsche Macan. Lors d'un test d'évitement dit « de l'élan », le système d'anti-retournement du SUV compact agit de façon très étrange sur le comportement de l'auto qui, du coup, sort de sa trajectoire et rate le test. Explications.
Des gens compétents qui ont fait des études poussées nous le disent : demain, on ne mettra pas Paris en bouteille, mais ça sentira sérieusement le bouchon. La capitale française sera même un modèle de congestion si l'on en croit cette expertise du coût des embouteillages en Europe et aux États-Unis sur les 15 prochaines années. Une facture abyssale qui se compte en plusieurs milliards d'euros.
Routes mal éclairées, feux déréglés, vue peu contrôlée... le constat est sans appel : un automobiliste sur deux se sent inconfortable visuellement quand il conduit de nuit. Jusqu'à la fin du mois, la Prévention Routière vous invite donc
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