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Bien que le temps ne fut pas des plus heureux (c'est ça d'aller sur Nice !), le comparatif fratricide entre Renault Clio Estate et Grand Modus a donné lieu à quelques photos. Pas énormément vu le temps imparti pour les parcours mais c'est

La Série 1 (prononcez "une") fut la première "vraie" berline compacte de la marque à l’hélice (passons sur la Série 3 compacte, sur base de familiale). Une descente en gamme représentant une volonté de capter une clientèle nouvelle, plus jeune et dynamique. Challenge réussi au vu des résultats commerciaux du modèle. La Série 1 est en tout cas une des compactes les plus dynamiques du marché, d’autant que BMW lui a conservé son caractère de propulsion. Elle est équipée de motorisations qui vont de la sage 116i de 115 ch à la tonitruante version 130i de 265 ch en essence, tandis que 2 blocs officient en diesel : le 118d de 122 puis 143 ch et le 120d de 163 puis 177 ch. Beaucoup se sont plaints en début de carrière d’une finition en retrait par rapport aux standards de la marque, ce qui a progressivement été résolu par des améliorations successives. Quand à la fiabilité, elle n’amène pratiquement aucun commentaire négatif, contrairement aux prix pratiqués en occasion, très élevés.

Jarno Trulli avait semé le trouble dans le paddock lorsque lors des essais de Valence, il avait déclaré sa suspicion à l’égard de certaines écuries, par ailleurs non citées, sur le fait qu’elles avaient réussi à contourner l’écueil

Renault a besoin de se refaire une image, c'est évident. La fiabilité est d'ailleurs un des leitmotivs du président Carlos Ghosn. Les paroles, c'est bien, mais les actes concrets, c'est encore mieux.

Les japonais sont nombreux. Ils habitent sur un tout petit territoire et, forcément, la foule, la promiscuité, la proximité sont leur quotidien. Faut il voir dans ce constat les raisons des essais à 3, 4 ou 5 voitures qu'ils réalisent très

La période des soldes est plus proche de sa fin que de son commencement. Et dans toutes les boutiques, nous en sommes à la deuxième, voire la troisième démarque. C'est qu'il faut bien écouler les stocks avant la fin de la période, soit entre

En principe, dans un rallye, ce sont souvent les gendarmes et les organisateurs qui s'occupent de replacer les spectateurs qui se trouvent à des endroits dangereux. Ça c'est toujours passé comme ça. Mais c'était avant de tomber sur cette vidéo

Nous n'avons pas fini d'entendre parler de Tata. Nous n'en sommes même qu'au tout début. En attendant l'officialisation du rachat des marques, appartenant encore au groupe américain Ford, Jaguar et Land Rover par le conglomérat indien (mais

Reprenons les événements dans leur chronologie.

Tiff fume beaucoup. C'est même une de ses caractéristiques principales lorsqu'il essaie des autos pour l'emission Fifth Gear. Mais Tiff n'est pas égoïste et il fait partager ses "fumeries". Quelquefois.