Le 26 juillet 1971, le tonnerre se déchaîne sur le pas de tir de Cap Kennedy lorsque la mission Apollo 15 s'élance vers la lune. Quatre jours plus tard, après un alunissage parfait, David Scott et Jim Irwin, les deux astronautes deviennent les
Toute l'actualité
Toute l'actualité par rubrique :
C’est l’histoire d’une passion folle. Celle de Fritz Schlumpf, un homme qui se serait damné pour les plus belles autos du monde. Et qui, pour cela a sacrifié son entreprise. Ce fut le prix à payer pour ce qui est aujourd’hui l’un des
Bien avant la naissance de l'automobile, les grandes villes souffraient déjà d'un engorgement chronique. Des labyrinthes inextricables de ruelles étroites et encombrées d'échoppes, une circulation anarchique de carrosses et autres charrois, des
Cinq ans après le "krach" boursier de 1929, la crise économique poursuit ses ravages et le monde ressemble de plus en plus à une poudrière. Une année noire pendant laquelle la France n'est guère épargnée. récession, chômage, scandales
Les chevaux, c'était simple. Cela faisait des siècles que l'on s'était habitué à s'en occuper. Il suffisait de s'arrêter au bord du chemin, et ils broutaient l'herbe. Un cours d'eau ou un abreuvoir apaisait leur soif et puis, en cas de
"Quitter son lieu de vie, assoit une réputation" lisait-on dans une gazette du début du siècle. C'est le temps où l'on part "prendre les eaux" dans quelques stations thermales à la mode, le temps des casinos et des palaces aux façades baroques
Au milieu des années vingt, Louis Renault conscient du faible rendement de Billancourt décide de se forger un outil industriel ultra moderne. L'Ile Seguin échouée dans une boucle de la Seine en face de ses usines est la seule opportunité
En décembre 1898, le journal "La France Automobile" décide d'organiser un "Concours de Record de Vitesse pure en Automobile". Quelques jours plus tard, le comte Gaston de Chasseloup-Laubat se met en piste et dépasse les 63 km/h avec une voiture
Fonceur, spectaculaire Jochen Rindt n'a pas la réputation d'un tendre dans les pelotons. Pourtant, ce 6 juillet 1969, il quitte le GP de France victime d'un... banal mal au coeur.
7 juin 1959 : Moss accompli ce jour-là sur le Nürburgring, l'une des courses les plus éblouissantes de sa carrière.
