The Beast était déjà monstrueuse, voici venir un nouveau "dragon". Deux versions : une R et une EVO à suspensions électroniques (entre autres), 190 chevaux et une moto revendiquée nouvelle à 60 % contre la coquette somme de 21 449 € (le modèle de base !). Pour son lancement, KTM nous avait conviés à rouler sur le circuit d'Almeria, en Espagne. Mais tout ne s'est pas passé comme prévu…

Les Duke, chez KTM, ce sont une institution autant que des motos radicales, tranchantes et tranchées imposant leur style comme leur rythme. La dernière en date ne fait pas exception à la règle, en redevenant une 990 et en redéfinissant la Duke 890. la nouveauté 2024 parvient-elle à mettre à profit les près de 20 ans écoulés depuis l'apparition de la première 950 ?

Après la petite Speed 400, c'est au tour de la Scrambler 400 X (une version pour adultes) de venir afficher les ambitions de Triumph dans la catégorie des motos accessibles physiquement et financièrement. Nativement A2, le nouveau petit trail est-il capable de rivaliser avec plus gros et plus cher qu'elle ?

Il n'y a pas que le Ce-04 dans la ville, il y a le Ce-02 aussi. BMW lance son nouveau scooter électrique. La promesse ? 95 km/h de vitesse de pointe et 90 km d'autonomie. Et pour le vérifier, nous voici à Lisbonne, la ville aux sept collines, rues pavées et tramways jaunes et blancs. Alors, bien ou bien, le scooter électrique "access" de la marque à l'hélice ?

Suzuki reviendrait aux affaires dans la famille des sportives ? La 8R est en tout cas la nouvelle vision de la marque pour la catégorie. Alors, roadster caréné ou véritable petite sportivo-GT, la nouveauté 2024. La réponse sur piste et sur route, ou contre 9 699 €.

Au regard de sa cylindrée, on aurait pu penser qu'elle dût s'appeler Street plutôt que Speed. C'aurait été compter sans les talents de motoriste de Triumph, qui n'excelle pas que dans le Moto2, le trois ou le deux cylindres... La preuve.

On attendait une Africa Twin ultime. Celle qui serait capable de fédérer un maximum de monde et de populariser plus encore son moteur. La CRF1100L à roue avant de 19 pouces pourrait bien être l'élue. Voulue plus basse, plus performante et plus polyvalente, la voici s’offrir à nous dans le sud du Portugal. Alors, le nouveau messie, intéressant ou pas ?

La Scrambler 1200 X n'est pas la seule nouveauté 2024 en matière de moto cool et tout chemin : la version XE du maxi trail retro anglais change cette année afin de conserver un prix attractif et d'améliorer sa prestation. Alors, le grand cheval de Triumph est-il toujours à la hauteur ?

Si la Tiger 900 GT Pro est encore trop sage pour vous, voici la version Rally. Comme son nom l'indique, elle affiche des prétentions off road renforcées et des caractéristiques spécifiques l'orientant fortement vers l'enduro. Jantes à rayons, suspensions à grand débattement et réglage manuel, protections et pneus spécifiques changent-ils la donne ?

Depuis qu'il existe, le DCT (Dual Clutch Transmission, donc boîte automatique à double embrayage), n'a eu de cesse d'évoluer. Au point d'équiper aujourd'hui une grande partie de la gamme du premier constructeur mondial. Du 1800 au 750 cm3, de la Gold Wing au X-ADV en passant par l'Africa Twin ou la Rebel 1100, l'offre n'a jamais été aussi prospère. Une virée en Irlande a été l'occasion pour nous de refaire le tour de l'offre, de tester et de comparer les différents DCT. Alors, lequel est le meilleur et surtout lequel serait fait pour vous ? La réponse dans quelques pages.