Cette année, j'ai trouvé que les scooters étaient moins représentés par rapport aux éditions précédentes. Pourtant, si on en juge par la presse « moto ancienne », les rassemblements et sorties réservés à ce type d'engins ne cessent de croître avec des participants de plus en plus nombreux.

A l'occasion du Salon Moto Légende, j'ai eu l'occasion de discuter longuement avec Charles Krajka. Si pour les plus jeunes d'entre vous ou ceux qui ne pratiquent pas la moto en compétition ce nom ne vous dit rien, Charles Krajka, c'est « Le » monsieur sécurité des pratiquants de la moto.

J'avais déjà vu un article dans la presse moto ancienne, mais j'étais septique quant à l'efficacité de cet accessoire. Je me disais : « encore un truc plus ou moins abouti pour encombrer le garage et qui finira tôt ou tard sur une étagère. Grosse erreur.

Depuis 2009, la célèbre marque de Springfield est de nouveau présente en France. A l'occasion du Salon Moto Légende, la société Paul Chedid Automotive Groupe , importateur exclusif pour notre pays, mais aussi pour la Belgique, le Luxembourg et Monaco, présentait les différents machines disponibles.

Interview de Céline Leuthreau attachée de presse. Le salon moto légende est devenu incontournable pour les amateurs de motos anciennes. Le Parc Floral est presque trop petit. Envisagez-vous un déménagement ? Effectivement, le succès est bien là au point que l'on est obligé de refuser des exposants.

C'est à 17h aujourd'hui que le salon moto légende a ouvert ses portes au public pour se fermer à 22h. Après la traditionnelle inauguration officielle en présence de nombreuses personnalités (Hubert Auriol, Cyril Neuveu, Jean Claude Olivier, Jean Michel Cavret entre autres) de la moto, les visiteurs ont envahis les allées du parc floral de Vincennes.

Suite à l'annonce que je vous faisais la semaine dernière, la diffusion du film culte de Jérome Laperrousaz, « Continental Circus » est reportée. Dommage pour ceux qui comptaient faire d'une pierre deux coups en couplant la visite au salon moto légende avec la projection de ce film-documentaire sur la vie des grands prix motos à la fin des années 60.

Les qualificatifs me manquent pour définir cette moto, que dis-je… cette œuvre d'art. Les chiffres parlent d'eux même : 6 cylindres en ligne, 6 carburateurs, double arbre à cames en tête, 24 soupapes… Pfffftt. Je me demande même pourquoi on a continué à essayer de construire des motos après la sortie de la 1000 CBX !

A sa sortie en 1985, on se dit que Yamaha nous refait le coup du gromono à l'anglaise, après une tentative plus ou moins avortée et, il faut bien le dire, pas vraiment aboutie avec la 500 SR. La SRX est on ne peut plus séduisante. Sa ligne, tout d'abord, simple et épurée, fait d'emblée penser aux monos anglais de « la grande époque ».

Pour continuer dans la série des calendriers, en voici un sympathique édité par un club régional, l'ALMA (Amicale Limousine de Motos Anciennes). Après un premier essai transformé en 2009, ils remettent le couvert cette année. Ce calendrier est composé de 12 aquarelles réalisées par Alain Maisongrande, un membre de l'amicale.