Le salon de Paris est l'occasion pour Alpine de présenter au public son modèle le plus affûté, en l'occurrence l'A110 R. Dédiée à la piste, la plus radicale des "berlinettes" ne fait pas dans l’esbroufe. Au programme : allègement maximal, aérodynamique peaufinée et trains roulants aux petits oignons. Forcément, l'addition est salée, mais quand on aime…

La Tesla Model 3 trouve-t-elle enfin une rivale à sa taille ? La BMW i4, tirée à quatre épingles et technologiquement aboutie, se lance en premier à la poursuite de ce phénomène que rien n’arrête. Mais même dans cette version boostée M50, l’allemande peine à suivre le rythme de cette américaine survoltée dans cette version Performance.

Avec un Kadjar boudé face une concurrence sans pitié, Renault s’engage dans une phase de reconquête. Une mission ambitieuse, mais la marque au Losange s’arme d’un Austral autrement plus attrayant. Reste que bousculer une référence établie comme le Peugeot 3008 n’est pas si simple.

Après une Model 3 remarquable, Tesla réitère avec son interprétation SUV. De quoi ajouter à la pertinence de la berline une dose d’aspects pratiques et une ligne plus tendance. Sauf que l’américain débarque dans une catégorie nettement plus disputée. Et parmi la ribambelle d’adversaires potentiels, le très chic et performant Volvo C40 pourrait être la cible à abattre.

Le MG Marvel R est probablement le modèle chinois le plus à craindre pour les références européennes bien ancrées sur le marché. D'autant plus que cette version Performance, véloce et séduisante, s'échange à prix d'ami. Mais le Volkswagen ID.4, qui joue la même partition dans cette version GTX, capitalise sur la raison, et une électromobilité mieux maîtrisée.

Pleine d’ambitions mais peu aidée par les dures lois de l’industrie et du marché automobile, la DS 9 porte tant bien que mal le haut de gamme français aujourd’hui. Un modèle réellement premium, abouti et convaincant, mais pour qui l’image reste à peaufiner. Et s’il y en a une autre, qui a su se frayer un chemin à l’ombre des allemandes, c’est bien la Lexus ES. La marche à suivre ?

Le break premium est indispensable pour qui veut trouver son salut en Europe. Une règle bien assimilée par Volvo et Mercedes, pour qui cette carrosserie peut représenter plus de la moitié des ventes du modèle. Avec cette nouvelle génération de Classe C, la marque allemande capitalise sur les points forts et améliore tout le reste. Suffisant pour convaincre face à une V60 - presque - irréprochable ?

Bien dans son temps, le nouveau Nissan Qashqai se remet habilement au goût du jour, sans bousculer les standards. Une nouvelle génération réussie, qui compte bien reconquérir des territoires laissés aux mains des rivaux. Une ambition grandissante qui aurait de quoi inquiéter le Volkswagen Tiguan, toujours aussi sûr de lui, mais gourmand côtés tarifs.

Homogène, bien fini et plutôt doué sur la route, le Renault Captur réalise un quasi-sans-faute. Reste à réitérer l’expérience dans une inédite version hybride que son rival du jour, le Hyundai Kona, maîtrise depuis plusieurs années déjà.

La C3, fait de la résistance. La française conserve une motorisation diesel pour convaincre encore les gros rouleurs. Ils y trouveront leur compte, avec une petite qui sait aller loin tout en restant sobre.