Conjointement à la berline, Audi présente la version Avant (break) de son A4. Un modèle tout aussi important que la 4 portes, puisque sur certains marchés, dont la France, elle représente plus de la moitié des ventes du modèle.
L'Audi A4 est le modèle fer de lance de la marque aux anneaux. Le plus vendu de la gamme. Et il compte bien le rester. Pour cela, pas de prise de risque, on ne change pas une équipe qui gagne. Les évolutions stylistiques sont donc encore une fois timides, mais à l'intérieur, tout change.
Audi est présent sur le segment des limousines au même titre que BMW et Mercedes. Avec son A8, le constructeur aux anneaux répond aux plus grandes exigences de la clientèle (aisée), qui cherche aussi la sécurité. Cela tombe bien, Audi met à jour son A8 blindée, qui répond maintenant à la plus haute certification en protection balistique.
Zotye présente en Chine au salon de Chengdu un véhicule surélevé étonnant. Sa carrosserie évoque très fortement un Audi Q3 tandis que l'habitacle embarque un grand écran digne d'une Tesla Model S.
La firme aux anneaux propose désormais le véhicule surélevé musclé diesel Audi SQ5 TDI en version Plus. Cette dernière apporte plus de puissance et de couple. Son prix de base en Allemagne s'établit à 67 700 €.
C’est à Francfort que l’on découvrira pour la première fois la nouvelle génération d’Audi A4. Les évolutions stylistiques sont plus marquées que d’habitude mais c’est surtout dans l’habitacle que la berline la plus vendue fait sa révolution.
Audi a dévoilé les prix allemands de la dernière génération de la gamme A4. La berline classique débute à 30 650 € tandis que le break Avant démarre à 32 500 €.
Audi a publié sur sa chaîne en ligne un spot promotionnel détaillant les projecteurs optionnels matrix LED de la tricorps A4. Comme sur les modèles de taille supérieure, le système éteint partiellement les phares pour éviter l'éblouissement.
Mercedes et sa S65 AMG a trouvé un concurrente avec la nouvelle déclinaison de l'Audi S8, la « Plus ». Plus de chevaux, donc, pour la limousine allemande qui passe de 520 à 605 ch, rentrant ainsi dans le club des routières de luxe de plus de 600 ch.
Au lancement, le nouveau Q7 proposait un choix limité de motorisations avec le TDI 272 ch et l'essence 333 ch. La gamme va toutefois s'étendre en attendant la version hybride avec un Q7 « Ultra », label annonçant un modèle à très faible consommation. Le Q7 Ultra revendique 218 ch, 5,5 l/100 km et 144 g/km de CO2.
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