Tous les essais Audi

La marque aux anneaux a sorti les gros moyens pour repositionner son Q3 parmi le gratin des SUV premium. L’allemand est plus grand, plus techno et plus cher mais que vaut la motorisation qui sera la plus diffusée sur notre marché ?

Nous savons déjà que l'on peut réaliser environ 350 km en une seule charge, sur un profil mixte de routes et avec une conduite normale dans une Audi e-tron 55 quattro. Mais combien peut-on faire au maximum, en n'utilisant aucun équipement électrique à bord et en déployant tous ses talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour tirer le meilleur d'un véhicule électrique qu'est le périphérique parisien ? C'est le challenge que nous nous lançons dans cette rubrique dont c'est le premier épisode de la troisième saison.

Alors que le diesel n’est vraiment plus en odeur de sainteté, Audi nous présente sa nouvelle gamme S6 disponible uniquement en diesel ! Le constructeur allemand, pourtant marqué par le dieselgate, va donc à l’encontre de la tendance actuelle. Des explications s’imposaient.

Le TT vient de souffler sa vingtième bougie et, pour fêter son anniversaire mais aussi les 600 000 unités écoulées depuis sa naissance, Audi offre à la troisième génération de son coupé un petit rafraîchissement de milieu de carrière aussi esthétique que mécanique. Et pour l'essayer, nous avons franchi la frontière allemande pour profiter des fantastiques routes de la Forêt Noire et des autoroutes sans limitation de vitesse.

Bien plus habitable, sans diesel, sans version trois portes et totalement redessinée, l'Audi A1 Sportback s'illustre également par de nouveaux moteurs. Nous avons pris le volant de la version essence de 116 ch.

Audi est en retard à la fête de l'électrique mais a tout de même l'ambition d'attirer tous les projecteurs sur son premier modèle, l'e-tron, présenté en public pour la première fois au dernier Mondial de l'Auto. Ou en tout cas de les dévier un peu de Tesla qui occupe seul le centre de la scène depuis bien longtemps. Est-ce que la marque aux anneaux y parviendra, tout en affrontant aussi parallèlement l'offensive de ses concurrents historiques que sont Mercedes, BMW ou encore Jaguar ? C'est à Abu Dhabi, aux Émirats Arabes Unis, que nous sommes allés en prendre le volant pour la première fois.

Changement de philosophie pour cette nouvelle Audi A1. Plus virile et aussi plus spacieuse, elle conserve en revanche sa véritable identité premium : habitacle spectaculaire, techno dernier cri… et tarifs encore plus onéreux. Premier essai avec le 35 TFSI de 150 ch.

Nouvelle usine, nouvelle plateforme et nouveau faciès, Audi a mis le paquet pour remettre son Q3 dans le peloton de tête des SUV premium. Avec succès ? Essai au volant de la version 2.0 TFSi 230 ch.

Après avoir investi le segment des crossovers urbains avec le Q2 il y a quelques mois, Audi s’attaque aujourd’hui à celui des SUV coupé haut de gamme. Le Q8 va concurrencer les BMW X6, Mercedes GLE Coupé et Range Rover Velar. Premier essai avec le seul moteur disponible au lancement le 50 TDI de 286 ch.

Audi renouvelle aujourd’hui la version la plus sollicitée de sa gamme A6 : le break. L’A6 Avant reconduit les points forts de la berline. A savoir la technologie embarquée et les qualités routières. Mais en améliore-t-elle les aspects pratiques plébiscités sur ce type de voiture  ? Réponse au volant de la version 50 TDi.