Tous les essais Bmw

Les gros rouleurs apprécient toujours le diesel, et le nouvel X1 propose toujours ce type de motorisation. Nous en testons la version la moins chère, la 18d, forte de 150 ch.

Best-seller de chez BMW, le X1 se dévoile aujourd’hui au travers d'une troisième génération qui change du tout au tout avec l’introduction d’une déclinaison inédite 100% électrique. Premier essai au volant de la version essence 18i qui devrait représenter une part importante des ventes.

Lancée au Mondial de Paris 2018, la Série 3 G20 a rencontré un joli succès. Pour le perpétuer, la voici qui évolue, bénéficiant de menues retouches cosmétiques et surtout d’une tablette incurvée en guise de planche de bord. Sera-ce suffisant pour affronter une Mercedes Classe C entièrement renouvelée ? Pour en juger, nous prenons le volant d’une 320d.

635 ch, 750 Nm dans une berline de 5 m et pesant près de 2 tonnes, voici quelques-uns des chiffres hors du commun de la BMW M5 CS, qui font d’elle le modèle le plus puissant jamais construit par la marque bavaroise. Mais au-delà de ces chiffres, est-elle une vraie sportive prête à en découdre avec le circuit ?

Le dérivé coupé du X3 profite à son tour d’un restylage de milieu de carrière. Le nouveau BMW X4 renforce son contenu technologique et passe l’ensemble de ses motorisations à la micro-hybridation. Essai de la version 30i.

Le BMW X3 est une valeur sûre sur le marché. Restylé à l'automne dernier, le voici à l'essai dans sa version la plus vendue à l'heure actuelle, la xDrive 20d. Oui, un diesel, à l'heure ou essence, hybride ou électrique sont à l'honneur. Même si ses jours semblent comptés, que vaut encore cette version ? Réponse avec cet essai.

À peine commercialisé, le nouveau SUV compact électrique de BMW a déjà droit à un restylage. Le iX3 s’aligne sur son jumeau thermique, le X3 avec qui il partage de nombreux éléments, afin de conserver une certaine cohérence au sein de la gamme.

La nouvelle génération de Série2 Active Tourer mise sur l’hybridation mais ne délaisse pas pour autant son offre diesel. La version 18d, l’unique au catalogue, résiste et l’on comprend pourquoi.

Dernier coupé en date de BMW, la seconde génération de Série 2 coupé est un concentré de toute la tradition de la marque bavaroise puisqu’il s’agit d’une propulsion, qui peut recevoir un six cylindres. Mais que vaut la version essence moins puissante de 180 ch, qui est aussi la plus accessible ?

Un véhicule animé par un 3 cylindres envoyant 136 ch aux roues avant peut-il porter le célèbre blason bavarois et même le M sacré allant ici avec la finition ? Et, au-delà de la sportivité et des performances que l'on est visiblement en droit d'exiger de chacune des créations munichoises, est-ce qu'un monospace, véhicule presque utilitaire, est seulement en droit d'arborer les deux haricots ? C'est à ses réponses et à bien d'autres que nous devrons répondre au terme de notre essai de ce BMW 218i Active Tourer.