Du côté du Portugal est sorti de terre un circuit qui semble mettre fin à une fatalité frappant les sports mécaniques et voulant que ceux-ci ne puissent plus s'exprimer que dans un espace confiné et aseptisé. L'année 2008 n'aura donc pas
Un bataillon de scénaristes hollywoodiens n'aurait pas fait mieux. Le final de ce Grand Prix du Brésil aura tenu toutes ses promesses. L'intensité n'aura jamais été aussi forte sur les 7 derniers tours d'un Grand Prix.
Ça n'est pas encore bien méchant car cela n'a pas été déclaré directement et publiquement. Mais tout le monde sait maintenant que depuis le début de l'année, Heikki Kovalainen débute en Q3 avec plus d'essence que son équipier Lewis
Festival de vidéos ce matin. En plus de la vague des essais de la semaine (dont la Renault Laguna coupé), j’ai également apporté ma modeste pierre à l’édifice avec 47 minutes de Nissan GT-R et une publicité à l’image de ses tarifs de
A ce stade de la saison où le championnat se retrouve une fois encore serré induisant une pression de tous les instants, les petites phrases assassines comptent double et ne font qu'exacerber une ambiance déjà bien électrique entre les parties
L'ambiance policée et le déroulement convenu des conférences de presse d'avant Grand Prix ont été quelque peu perturbés du côté de Monza par un Lewis Hamilton que l'on n'attendait pas en trublion à cette occasion. Mais force est de
La pénalité infligée à Lewis Hamilton par les commissaires à l'issue du dernier Grand Prix de Belgique, sanction qui lui a fait perdre la course et contre laquelle le team McLaren a fait appel, continue d'alimenter la polémique. Interrogé de
Des Grands Prix comme ça, on n'en voit guère. Un final pareil ne peut exister qu'en Belgique sur le plus beau circuit du monde. Mais malheureusement, il n'y a qu'en F1 ou un parterre d'inquisiteurs vissés à leur fauteuil face à une batterie
Le titre 2008 se jouera vraisemblablement (sauf énorme surprise genre espions rouge et gris retrouvés chez BMW par exemple) entre Ferrari et McLaren. Le troisième larron germano-suisse ayant perdu pied, ils ne sont plus que 2 et les courbes de
Il a été adopté par la plupart des écuries, y compris par Toyota qui l’avait sorti en test en même temps que McLaren à Hockenheim. Mais à la différence des hommes de Cologne, les troupes de Woking n’ont pas adopté cet aileron de requin
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