Le Porsche Cayenne 2 est moins arrogant que son devancier, paraît-il. Peut-être est-ce pour ça que TopCar s'est astreint à le rendre nettement plus voyant que d'origine. Et comme si les éléments aérodynamiques ne suffisaient pas, on l'a recouvert d'un jaune Citron bien voyant.
Le prochain modèle à venir alimenter le catalogue Porsche est connu depuis longtemps, il s'agit du SUV compact baptisé Macan. Celui que l'on a longtemps appelé Cajun pour Cayenne Junior vient de pointer le bout de son nez passablement masqué dans les rues de son pays natal.
Boxster, Cayenne, Cayman, Panamera. Bientôt Macan. Sans doute bientôt Pajun… Ce soir intéressons-nous aux prénoms des Porsche.
Pour augmenter sa production, Porsche multiplie les modèles. Auprès d’un gros Porsche Cayenne, il y aura bientôt un modèle plus compact baptisé Macan, dont nous vous présentons une illustration exclusive. Un 4x4 qui reprendra la base de
Porsche veut atteindre les 200 000 ventes par an et s’en donne les moyens. Dans les années à venir, la gamme du constructeur allemand va encore s’élargir. D’abord avec le SUV Macan mais aussi avec une nouvelle berline, la Pajun, positionnée sous la Panamera.
On le sait, Porsche va se doter d’un nouveau modèle positionné sous le Cayenne. Déjà prénommé Macan, ce futur SUV aura droit à une large palette de motorisations.
Après Genève, c'est bientôt au tour du salon du salon de Pékin d'ouvrir ses portes. Sur le stand Porsche, on pourra notamment trouver une nouvelle version du Cayenne, à mi-chemin entre le S et le Turbo.
C’est dans le cadre du Salon de New York qu’a été attribué le prix de « World Car of the Year » (pour l’année 2012). Et c’est la Volkswagen Up ! qui a remporté cette récompense.
Si nous n'aimez pas le noir mat, ne venez surtout pas lire cette news, car après la Lamborghini Murcielago LP640, la Ferrari 599 GTB Fiorano d'hier, ce Porsche Cayenne nous remet une couche de total covering. L'indigestion n'est pas loin.
Voici enfin les chiffres du contrôle technique 2011, rendus publics en début de semaine. Après passage à notre moulinette, nous sommes en mesure de vous révéler le palmarès des meilleurs véhicules (et des moins bons) en terme de contrôle technique. Et 2011, contrairement à 2010, se révèle un tout petit peu moins bon globalement, mais vraiment un tout petit peu… En 2010 le taux moyen de contre-visite baissait de 21,1 % à 20,65 %. Et 2011 il remonte à 20,76 %. Le signe que le parc se dégrade ? Avec une différence si minime, on ne peut pas l'affirmer. Caradisiac vous présente son analyse et le palmarès des meilleures et des pires autos de l'année dernière. Où donc se situe la vôtre ?
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