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En Europe, si on aime les voitures luxueuses et sportives, il y a deux rendez-vous incontournables : les salons de Francfort et de Genève. L’édition 2018 du rendez-vous suisse ne déroge pas. Tout d’horizon des modèles les plus décoiffants.

Voilà deux ans et demi que Porsche restyle les 911 type 991 ! La boucle est enfin bouclée avec le lifting de la pistarde GT3 RS, qui reste fidèle au flat-six atmosphérique. La puissance gagne 20 ch à 520 ch.

Si Porsche n'est pas passé loin de la correctionnelle au début des années 2000, la marque allemande s'est aujourd'hui bien rattrapée avec un catalogue généreusement garni, mais aussi une croissance et des bénéfices qui n'en finissent plus de crever le plafond. Aujourd'hui, à Monaco, Porsche nous présente une partie de sa gamme, dont le nouveau Cayenne.

L'aventure Porsche a débuté en 1948. Soixante-dix ans plus tard, le salon Rétromobile opère un voyage dans le passé sur une des marques les plus prestigieuses du moment, et surtout celle qui progresse le plus ces dernières années dans le haut de gamme. Mais cela ne s'est pas fait sans quelques difficultés.

Un Porsche Cayenne qui fait tout comme l'ancien mais en mieux : c'est la promesse du constructeur allemand pour la troisième génération de son SUV. Comprenez par là que le vaisseau amiral des véhicules surélevés de la gamme s'engage à aller plus loin dans les conflits d'objectifs. Relève-t-il le défi d'être à la fois plus dynamique, plus confortable et plus efficient que son prédécesseur ? La réponse dans cet essai avec les prises en mains des versions S et Turbo.

Porsche enrichit sa gamme Panamera d’un break, le premier de son histoire. Cette version Sport Turismo n’a peut-être pas l’âme d’une déménageuse mais a le mérite de proposer une 5e place ardemment réclamée par la clientèle, et surtout de conserver les qualités routières de la berline. Essai au volant de la version hybride.

Voici le premier break de l’histoire de Porsche. La Panamera Sport Turismo gagne peut-être seulement 20 litres de coffre par rapport à la berline mais s’offre surtout une 5e place. Retrouvez-nous demain en direct de la Côte d’Azur pour découvrir en live nos premières impressions.

Rendez-vous sur le centre d'essai de l'ADAC près de Düsseldorf pour découvrir les secrets du tout nouveau Porsche Cayenne. Des roues arrière directrices, une structure en aluminium, un freinage haute performance, de l'aérodynamique actif, des suspensions pneumatiques à trois chambres et des puissances atteignant 550 chevaux sont au programme de ce SUV très dynamique.

Porsche officialise aujourd'hui le temps de la nouvelle GT2 RS sur le circuit du Nürburgring, véritable juge de paix des supercars modernes. L'allemande a effectué la vingtaine de kilomètres en 6 minutes et 47 secondes. C'est la plus rapide des 911 de l'histoire et, accessoirement, plus rapide qu'une 918 Spyder...

Sans surprise, ce salon de Francfort fait la part belle aux SUV quelle que soit leur taille. Si le segment des crossovers urbains et des compacts bénéficie de beaucoup de nouveautés, c’est moins le cas des grands SUV.