4. Bilan : bien surtout pour les flottes
Pour une première, ce Scénic Hybrid Assist est une réussite sans être une vraie révolution. On a connu clairement mieux. Plutôt transparente à l’usage, cette technologie entraîne un surcoût de 1 000 € par rapport au dCi 110 classique. Pas sûr que beaucoup de particuliers craquent, en raison notamment des faibles économies de carburant et ce, même si l’agrément est supérieur, notamment en ville. Il faut noter que cette motorisation est également disponible avec le Grand Scénic. Au-delà de ces performances pures, il faut surtout retenir que ce n’est que le début puisque cette micro-hybridation devrait équiper d’autres modèles de la marque dans les mois à venir à commencer par la Mégane .
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| IV 1.5 DCI 110 HYBRID ASSIST ZEN | 92 | 29 300 € | |
| IV 1.5 DCI 110 HYBRID ASSIST INTENS | 92 | 31 900 € |
Caradisiac a aimé
- La baisse des consommations
- Le Stop & Start très réactif et discret
- La souplesse accrue
Caradisiac n'a pas aimé
- Pas d’amélioration des performances au dCi 110
- La perte de volume du coffre ( - 100 litres)
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