5. Bilan : deux moteurs sinon rien !

On savait la BMW i3 diablement tentante, elle l’est encore davantage avec cette batterie à grande capacité qui porte son rayon d’action réel à 200 km en mode tout électrique... Une valeur qui reste toutefois inférieure de 100 km à celle annoncée par Renault pour sa nouvelle Zoé Z.E. 40, très prochainement à l’essai chez Caradisiac.

A notre sens, les clients i3 auront donc tout intérêt à opter pour la version dotée d’un prolongateur d’autonomie. Bien que coûteux (4500 €), celui-ci apporte à l’usager un confort psychologique qui n’a pas de prix : avec lui, on peut rouler plus de 300 km sans ravitailler et, surtout, avoir la certitude de ne jamais rester en carafe au bord de la route. Un avantage décisif pour qui hésite à passer le pas de l’électrique. A quoi s’ajoute, et là n’est pas la moindre de ses vertus, la possibilité de réaliser des escapades plus lointaines à l’occasion. Paradoxalement, c’est donc son moteur thermique qui permet à cette citadine électrique de garder un coup - et un coût, hélas…- d’avance sur la concurrence.

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