5. Bilan - Tableau de gamme

Pour ce qui concerne les motorisations du nouveau Peugeot 2008, sous le capot si l’on choisit une motorisation essence, le 1.2 PureTech de 130 ch est le meilleur choix. Il est possible de choisir cette motorisation associée à la très bonne boîte manuelle à 6 vitesses ou pour (3000 € de plus) avec l’excellente boîte auto EAT8. Pour le Diesel, le 1.5 BlueHDi de 100 ch est un très bon choix.

Pour ce qui concerne la finition, c’est la GT Line très bien dotée qui a notre préférence.

Pour tout connaître du SUV citadin Peugeot 2008, voici un tableau de gamme qui vous permet de voir l’ensemble des couples motorisation/finition. Attention avant l’achat, ce tarif est le dernier en date, il date du 3 février 2020. Pour finir, sachez également qu’il est nécessaire de négocier lors de l’achat d’un véhicule neuf. Si l’on est un bon négociateur, on peut bénéficier d’une ristourne (qui peut se changer en option complémentaire) qui peut aller jusqu’à 5 % avec le nouveau Peugeot 2008. Enfin, le nouveau Peugeot 2008 ne dispose pas encore de série spéciale, mais il est sûr que dans les prochains mois Peugeot se décidera à en créer une. C’est parfois un bon plan, mais dans le cas de ce nouveau modèle, il sera obligatoire de s’armer de patience pour en profiter.

Voici les deux versions que nous conseillons.

En essence :

Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 ch BVM6 GT Line à 27 600 €

En Diesel :

Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 100 ch BVM6 GT Line à 27 700 €

Tableau de gamme Peugeot 2008

Malus écologique 2020 :

*Après le 1 mars 2020 (norme WLTP) : 1.2 PureTech 130 ch EAT8 de 0 à 100 € en fonction de la finition

**Avant le 1er mars (norme NEDC corrélé) 1.2 PureTech 155 ch EAT8 : 150 €. Après le 1er mars (norme WLTP) : 100 ou 125 € en fonction des options.

Bonus écologique 2020 :

***6 000 €