3. Can Am Spyder F3-S - L’avis de la rédaction

Bien qu’elles se manœuvrent via un (grand) guidon et qu’elles soient dépourvues de carrosserie, ces machines à trois roues n’ont pas grand-chose à voir avec la moto. Pourquoi vous en parler sur Caradisiac... Moto ?
Parce que le casque est obligatoire et que ces engins se pilotent avec un permis A ou permis B doublé d’une formation 7 heures, en clair, un permis A1. Et il apparaît que certains concessionnaires de la marque travaillent avec des autos-écoles susceptibles de vous faire passer la formation obligatoire sur ce type de véhicule… ce qui ne présente aucune difficulté. Ceci paraît d’ailleurs très limite puisque vous seriez, de fait, autorisés à conduire des deux roues sans jamais en avoir touché. Bonjour la sécurité !
Mais quoi qu’il en soit, les trois-roues proposés par le groupe Bombardier Recreational Products sous la marque Can Am sont assez déroutants.

Nous n’allons pas enfoncer les portes ouvertes en mentionnant l’impossibilité quasi totale de remonter une file de voiture à l’arrêt, ou d’évoluer en interfile dans le contexte péri urbain, mais nous intéresser à ce qui fait leur succès. Car les Can Am se vendent bien et pas qu’outre Atlantique.

En fait, le rapport poids / puissance / tarif / accessibilité est assez imbattable quel que soit le modèle de la gamme : pour 10 999, € vous accédez au petit Ryker de 50 ch pour 270 kg. Pour 21 299 €, c’est le Spyder F3 de 115 ch pour 408 kg. 26 399 € sont demandés pour le F3-S essayé ici et le super confort RT de base (de 464 kg) est affiché 34 199 €. Pour obtenir de tels rapports poids puissance sans être titulaire du permis A, il faudrait s’offrir des automobiles de 450 ch pour 1 600 kg qui coûtent au bas mot 4 fois plus cher ! Hé oui, les accélérations qu’on peut ressent sur un F3 sont indéniablement impressionnantes et la sensation de vitesse et de sportivité est réelle et correspond bien à l’univers moto. De plus, ces véhicules sont très faciles à conduire même s’il paraît possible de dépasser les assistances en cas d’excès de confiance dans certaines circonstances (freinage brutal, pluie).

Mais ne nous y trompons pas, ce genre de machine ne remplacera jamais une moto pour qui aime ciseler des trajectoires en deux-roues et a déjà éprouvé les sensations addictives offertes par les prises d’angle !