3. Citroën C5 Aircross Hybrid (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Une concurrence qui se développe

Les concurrents les plus sérieux du nouveau C5 Aircross hybrid, sont en premier lieu issus du même groupe puisqu’il s’agit des Peugeot 3008 et Opel Grandland X hybrides rechargeables. Ils utilisent à quelques détails près la même mécanique et revendiquent des prestations proches en matière d’agrément et d’efficience. Seule différence, ils proposent une version plus puissante de 300 ch et une transmission intégrale, quand Citroën privilégie la traction. Le segment est en train de se densifier avec notamment l’arrivée du Ford Kuga PHEV plus accessible financièrement et surprenant d’efficacité. Il ne faut pas non plus négliger le Mitsubishi Outlander PHEV, techniquement très abouti et avec quatre roues motrices, mais désormais disponible exclusivement dans ses finitions les plus hautes à partir de 43 990 €.

A retenir : une bonne proposition

En choisissant un niveau de puissance « raisonnable » et de rester en traction, Citroën reste fidèle à ses principes. Le C5 Aircross ne fait pas l’impasse sur ses prestations d’hôtes nettement au-dessus du lot et renforce même son niveau de confort. La technologie hybride rechargeable désormais aboutie au sein du groupe PSA, est bienvenue sous le capot du français qui peut se targuer d’offrir des consommations mixtes en dessous d’un moteur diesel. Encore faut-il s’imposer la recharge régulière des batteries. Les tarifs restent quant à eux dans la moyenne du marché. A étudier de près.

Caradisiac a aimé

• L'efficience de la motorisation hybride rechargeable
• Le confort général du véhicule
• La modularité au dessus de la moyenne

Caradisiac n'a pas aimé

• Le câble de recharge de 7,4 kW facturé
• Certains plastiques bas de gamme
• Les sièges arrière étroits