3. Citroën ë-C3 - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : pas toujours Low Cost…

Les citadines électriques d'environ 4 m de long ou moins demeurent rares sur le marché. Côté budget, la Dacia Spring est la seule à pouvoir avancer un tarif proche malgré l'absence de bonus, mais le niveau de prestations n'est pas tout à fait à la hauteur. Si la confidentielle (pour l'instant) Leapmotor T03 peut revendiquer des puissances et autonomies proches (109 ch, autonomie entre 280 et 417 km), l'absence de bonus la rend bien moins accessible. Du côté du groupe Volkswagen, on ne trouve plus que la e-up!, mais à 24 030 € minimum en incluant le bonus, les cousines Skoda Citigo et Seat Mii ayant quitté la course. À peine plus grandes mais plus polyvalentes et chères malgré les coups de pouce gouvernementaux, les Peugeot e208 et Renault Zoe sont difficilement comparables.

À retenir : pour une clientèle ciblée

Certes, cette ë-C3 réclame un surcoût important par rapport au modèle thermique et ne s'adresse de fait, comme tous les modèles électriques bon marché à la capacité de batterie modeste, qu'à ceux qui envisagent rarement (voir pas du tout) de longs trajets en sa compagnie. Mais le rapport prix/prestations est tout de même intéressant avec un confort typiquement Citroën, une tenue de route rassurante et une ambiance intérieure soignée, y compris dans cette version d'entrée de gamme pas trop dépouillée.

Caradisiac a aimé :

• Présentation
• Confort
• Tenue de route sereine
• Autonomie ville/route correcte
• Rapport gabarit/espace

Caradisiac n'a pas aimé :

• Autonomie autoroutière
• Absence de pompe à chaleur
• Seulement deux finitions
• Pas de conduite "une pédale"