Commentaires - 80 km/h : « je ne comprends pas la polémique ! », assure Emmanuel Barbe (interview audio)

A ceux qui défendent les 80km/h, si vous avez peur en voiture ne prenez pas la voiture trouvez vous un autre moyen de transport genre le skateboard et laissez les autres tranquille. Sont vraiment demeurez les gens qui défendent ça.

La plupart de ceux qui parlent ne roulent même pas quotidiennement, comme ceux qui donnent leur avis sur comment devrait être le périph alors qu'ils habitent au fin fond de la Creuse.

Le vrai problème c'est que c'est devenue incompréhensible: 80, puis 90, quelque fois 110, retour vers 70!

Seuls les faiseurs de panneaux sont contents.

Je n'ai jamais fait de fixette sur la valeur, depuis la limitation a 90km/h doubler n'a plus de sens, tous les camions roulent a cette vitesse. Une limitation améliore quand même bien la sécurité, se battre pour 90 ou 80 n'apporte pas grand chose, en revanche profiter du passage a 80 pour supprimer les zones a 70 aurait été une belle simplification. L'aménagement de la loi pour porter a 90, voire 110 certaines portions courtes est imbécile, ça ne fait gagner ni temps ni argent. J'ai choisi de rester a 80 sauf dans les cas où une distance est indiquée et qu'elle dépasse 1,5 à 2km.

Une limite atteignable par 99% du parc VL et PL permet de rouler paisible sans même se tracasser si il est possible de doubler, c'est là l'utilité de la limitation, rendre obsolète l'action même de dépasser. 90km/h remplissait cet objectif, 80km/h n'aurait apporté un avantage que dans le cas de la suppression des zones a 70km/h et sans ce stupide recul vers 90 ou 110 dans les zones a 3 voies ou a séparateur qui embrouille tout.

.

J'aimerais tellement

Mais y'a trop de collabos qui voteront pour ces merdes

Je roule toujours à 90 perso et je ne suis ps le seul pour ne pas dire tout le monde mis à part des dangereux trouillards à 60 sur nationale.

Utilisez tous waze, il faut s'entraider face à l'escroquerie de la sécurité rentière.

S'attaquer plus sévèrement à la drogue et surtout l'alcool aurait été plus crédible

Ouais mais ça rapporte rien a l'Etat. Baisser la vitesse réglementaire a 80 km/h pour augmenter le nombre "d'infraction" tu comprends c'est bien plus facile et lucratif

L'Etat s'en fout, du moment que ça rapporte

Claude Barde ne comprend pas la polémique ? Mais de toute façon Claude Barde ne comprend rien à rien, et surtout pas à ce que devrait être une véritable prévention routière, qu'il confond avec la répression routière.

On a mis à ce poste un benêt aux ordres de l'Etat, et il fait admirablement bien son job..

Regardez sur internet la vidéo de Mr Emmanuel Barbe laissant son chauffeur se garer sur un piste cyclable !! Faites ce que je dis mais pas ce que je fais !!!

De plus, prenez conscience que notre cher 1er ministre est un délinquant de la route, il s'est notamment vu suspendre le permis pour grand excès de vitesse de + de 40 km/h peu de temps avant sa nomination au gouvernement !

Révoltons nous !!

Je continuerai à rouler à 100 sur les départementales rectilignes et larges pour y faire transiter des PL comme en Allemagne. 80 en VL faut pas déconner.

Si une zone 70km/h peut être traversé à 80km/h sans risque, alors elle n'a aucun sens. Je doute que ce soit très fréquent, si elles étaient à 70 au lieu de 90, c'est qu'il y avait une raison sécuritaire derrière. Sinon c'est juste de la bêtise pure et simple (aussi possible).

La principale raison sécuritaire est que cette limitation à 70 sur les nationales est très souvent placée en ligne droite, très souvent tout en bas d'une longue descente, et très souvent juste avant une longue caisse grise qui fait des belles photos...!

c'est sans doute sécuritaire pour le matériel de l'état!

+ 1

Pauvre Mr BARBE.

Ce personnage est pitoyable

Quand je pense qu'en 1972, je roulais à 130 km/h en toute légalité avec une petite auto populaire de 1959, sans assistance de freinage, sans ABS, sans airbags ... sur départementales !

Perso 80 au lieu de 90 je ne vois pas une grande différence.

Je m'y suis fait très vite. Ça ne me gêne pas plus que ça.

vroummmmmm

exactement

C'est supposé prouver ton intelligence ou alors prouver que c'était mieux avant ?

Je pense qu'il faudrait poser la question aux milliers de victimes mortes à l'époque pour avoir fait la même chose, afin de voir ce qu'elles en pensent

Mais tous ceux qui ont vu un platane traverser la route devant eux n'ont plus eu de problème d'avenir.

Le problème ce sont les poids lourds. Sur terrain plat, OK, vous les suivez à la même vitesse sans nécessité de dépasser. Mais si vous arrivez à une côte prononcée, vous vous retrouvez bloqué à 50 km/h, voire moins, sans pouvoir dépasser pour cause de ligne continue.

J'avais une auto en bon état (pneus, freins, amortisseurs ... neufs) et je ne consommais aucun alcool. C'était loin d'être le cas de tout le monde à cette époque là. Les samedis soirs alcoolisés ont fait beaucoup de victimes ...

Ni'mporte quoi. Tu oublies les zones 70 sur départementale quand on traverse un lieu dit, ou que des habitations/zone économique ou d'activité sont à proximité, qu'un virage dangereux est là, une transition avant une zone 50, une intersection accidentogène, une traversée d'animaux ou de cyclistes ..

Ah oups désolé, c'est toujours parce que l'état veut ton argent.

meme si ca parait grotesque et que la politique ne se resume pas a une mesure de securité routiere , je saurai pour qui voter aux prochaines élections . c'est surtout cette methode d'imposition d'une loi a 2 balles en faisant croire a une concertation qui justement me consterne. comme avec le CETA en vote ce jour 23/07/2019

Il se trouve que la grande majorité des cas de ce type, il y a une voie pour doubler. Je ne suis sur des routes strictement a deux voies que au départ et a l'arrivée, là un brin de patience, le tracteur ne fait pas plus de 2-3km avant de prendre un chemin.

Ce type est un n@zi désolé mais il n'y a pas d'autres mots pour le décrire

Vous rendez compte que voitures radar et 80klm se sont fait la même semaine le même mois de la même année et que comme par hasard les voitures radar ont 10klm/h de marge ?!

On se fout se nous et je reste poli ces gens n'en n'ont RIEN à faire de nos vies et je suis poli

Ces gens n'ont absol aucune connaissance de la voiture et je suis poli

Fragile

Fragile n° 2

Coué n'est pas en congés en ce moment?

C'est la loi du plus fort que vous nous proposez mais le code de la route c'est la sécurité pour tous. Et ceux qui roulent à vélo et qui ont peur ils doivent rester chez eux ?

Idem pour moi, je vois même pas le problème et j'ai l'impression qu'a part quelques excités c'est plutôt bien respecté.

Oui mais ceux d'en face ils consommaient de l'alcool. Malheureusement dans les accidents c'est pas toujours ceux qui fautes qui en payent le prix.

Oui, ça veut dire que c'est pas parce que y'a une minorité de personne traumatisé par la voiture qu'on doit tous rouler au ralenti. Aujourd'hui avec les voitures qu'on a je trouve aberrant de rouler aussi lentement

Donc oui si vous avez peur prenez autre chose comme transport. J'en ai marre de voir des gens acquiescer ce que l'Etat nous fait.

Vous avez peur de tout certains d'entre vous, que ça soit le CO2, la route, les ondes, et j'en passe

Vous nous faites royalement chier.

Les présidents de département sont en train de se ridiculiser.

Ils font du populisme pour s'attirer les fous du volant et les GJ mais ne comprennent pas que les choses sont en train de changer. Comme avec la ceinture très impopulaire en son temps, le 80 km/H ne pose plus de problème a grand monde. C'est une mesure de bon sens qu'il est très simple de respecter.

Les départements vont dépenser de l'argent pour faire des études et payer pour remettre des panneaux 90 sur des mini sections. Quelle victoire !

Ils sont ridicules et seront la risée des fous du volant, des GJ et de tous les autres qui vont être agacés par le changement incessant de limitation de vitesse.

Toutes ces mesures sont des mesures de bon sens. Quelque soit le parti ce sera fait. C'est juste la date qui va changer.

En Allemagne, même si les limites sont à 100 l'état des routes est telle que cette vitesse n'est pas souvent atteinte. En pratique, la vitesse réelle observée est plus faible qu'en France ce qui explique la moindre mortalité chez eux.

Oh un fou du volant. Il ne s'agit pas d'être trouillard ou pas, on est pas sur une piste à faire des paris avec tes potes aux café du coin. Si tu veux jouer, va sur une piste et laisse la route à ceux qui veulent juste se déplacer en toute sécurité.

C'est une mesure de bon sens de rouler 80klm/h ? en 2019 nan mais vous vous relisez avant d'écrire sans déconner ??!!!!

Ça fais belle lurette qu'on aurai du voir la voiture volante.

On a des trottinettes qui roulent a 80 mais la bagnole ça vous choque pas ?!

C'est hallucinant de lire des truc comme ça t'a zéro connaissances en bagnole, ZÉRO !

Dans ce cas pourquoi pas 70 ? 60 ?!

C'est VOUS le fou du volant ! encore faut t'il que vous en ayez un et si vous faites mois 15 000 klm/ans ca compte pas

Votre auto phobie vire à la psychose soignez vous !

En Allemagne c'est 100 et il y pas plus de morts, fragile.

Tu es membre de la ligue contre la violence routière ou quoi ? Ce discours de cancer on dirait la grognasse de Chantal Perrichon

Franchement vous êtes méprisable

Les pro-80 t'expliqueront qu'il suffit simplement de regarder les panneaux de limitation de vitesse.

Bon, en revanche, tu ne les verras jamais car ils ne prennent que les autoroutes, l'avion ou le train, et parce qu'ils ne fréquentent jamais les gueux de la campagne...

Non désolé c'est pas ça la vie. Ce dont tu parles c'est la mort au tournant, l'inverse de la vie et c'est justement pas ça qu'on veut, ni pour nous, nous pour nos familles.

Il faut vraiment que le gouvernement éloigne de la route tous ces fous du volant.

J'suis sous le choc. Une telle victime c'est du jamais vu sur un "site" de bagnole

on n'a pas toujours envie d'être à l'affut des gendarmes et des radars.

car sur un long trajet, ça devient vite fatiguant et il suffit d'un manque passager d'attention pour se prendre une belle prune.

ça ne m'empêche pas de rouler jusqu'à 110 là où je sais que le risque est très faible, c'est à dire majoritairement des départementales peu fréquentées et peu propices aux embuscades de la gendarmerie.

mais sur une route bien fréquentée, non seulement je respecte au km près, mais je vois généralement tout le monde faire de même. ce qui ne m'interdit pas des dépassements rapides mais de courte durée (utile quand un conducteur roule 1 ou 2 km/h de moins que moi).

la révolte doit passer par les urnes.

et c'est là qu'on s'aperçoit que la révolte n'intéresse finalement qu'une minorité insuffisante de la populace.

quant à tout bloquer, tout casser, c'est de l'anarchie: une voie sans issue, mais qui coûte cher à tous les contribuables et qui fait finalement le jeu du gouvernement.

oui, j'ai connu ça.

mais la moindre erreur ne pardonnait pas.

j'étais jeune et un peu inconscient, et quelques frayeurs m'ont vite ramené à plus de raison sur un certain nombre de tromçons, même si je ne m'interdis pas d'aller jusqu'à 110 et quelques embardées, mais désormais en mode ultra prudence.

sinon, oui, il y a 30 ans, c'était 110 pour 80-90% des conducteurs sur nationales/départementales et 150 à 70-80% sur autoroute. après, ça pouvait monter respectivement à 130-140 et 200 pour certains.

une époque décidément révolue pour 80% des gens au moins.

Pourquoi baisser la limite à 80 augmente le nombre d'infraction ?. Tu penses vraiment que les français n'ont pas de cerveaux, qu'ils savent pas rouler à 80 quand c'est marqué sur un panneau.

dès lors, je suppose que tomber la vitesse à 70 ne vous gênerait donc pas plus que ça? de quoi sauver encore plus de vies, dixit Barde et ses acolytes.

ça n'est pas faux.

mais que dire dans ce cas aux 3000 morts annuels malgré le 80?

T'as raison, on va faire la révolution car on nous prive de la liberté de rouler à 90. Et le 90 c'est bien un droit fondamental, le 80 c'est la dictature. Ben voyons, y'en a qui ont vraiment le sens de la mesure.

Bonjour, le problème n'est pas la vitesse mais les distances de sécurité. Est-ce que le délégué s'est déjà trouvé à 80 kmh entre deux camions? À 90 on pouvait doubler pour assurer notre sécurité. De plus, si les chiffres se sont améliorés sur les routes à 80 kmh, à combien roulaient réellement les véhicules avec tous ces radars dégradés ? Les contraintes qui empêchent le retour à 90 kmh prouvent bien qu'une étude impartiale des accidents mettent en grande difficulté la décision de réduire la vitesse à 80 kmh sans véritable étude sérieuse

Pourquoi vous bloquez systématiquement mes commentaires qui ne sont ni racistes, ni injurieux, et...?

faut pas non plus exagérer: les 3 voies sont moin légion que les strictes 2 voies en France, notamment pour les départementales.

donc, oui, être derrière un poids lourd dans une côté sur une seule voie, avec même interdiction de rouler, c'est fréquent.

mais ce qui l'est moins aujourd'hui qu'hier, ce sont les camions qui se trainent. car en fait, la plupart sont désormais plus aptes à monter des côtes que des voitures. et je vois souvent au contraire des routiers pester derrière des voitures.

après, il y a toujours une palanquée d'abrutis qui accélèrent bien quand ils se retrouvent sur une 2 voies (indépendamment du passage de 80 à 90) et qui roulent ensuite bien sous les 80 une fois qu'il n'y a plus qu'une voie.

et quand c'est comme ça, je n'hésite pas à taper un 110-130 dès que je peux de nouveau le dépasser pour éviter d'être emmerdé au prochaine rétrécissement.

Tu as un problème avec la vie on dirait. Qu'est-ce que ça peut te faire de rouler à 80 au lieu de 90. T'as que ça d'important dans ta vie. Ton temps est plus précieux que la vie.

je n'ai pas de problème, je paresse a 80km/h même quand le panneau dit plus.

ben que a vitesse zéro, c'est zéro mort.

Une équation militaire sur la sécurité des vols:

sécurité moins vol égal sécurité

donc quand les avions ne volent pas, il n'y a pas d'accident. Les suisses ont bien compris ça: pas de vol hors du créneau 08h00 17h00.

Tout d'abord il y a bien eu une étude sérieuse et les experts français de la sécurité routière sont des gens très compétants. Il était prévu une baisse de 400 morts par an, là on est à 200 car la vitesse n'a pas diminuée autant que prévu (source onisr; vitesses pratiquées jusqu'au mois d'avril 2019 : par rapport à juin 2018, les voitures roulent 3 km/h moins vite, les camions 1,5 km/h moins vite.).

Attention à ne pas suivre bêtement une certaine frange extrémiste qui n'ont aucune connaissance en sécurité routière et se contente de faire du dénigrement systématique.

Y'a pas besoin d'aller à 0 pour avoir zéro morts. Le périphérique parisien à 70 n'a marginalement plus de mort.

C'était déjà vrai avec 80km/h de limite. En fait l'environnement est tellement hostile que tout le monde fait gaffe. Ce qui a changé c'est que 70km/h est plus prés de la vitesse de débit maximum, mais il a fallu la limitation pour le voir.

Avec la voiture que tu as, sur les routes départementales tu croises :

- des piétons

- des animaux

- des vélos

- des tracteurs

- des véhicules qui changent de voie, ou croisent ta route.

Autant de raison de rouler à 80, bien suffisant et moins risqué qu'à 90.

Si tu n'es pas sur de tes compétences au volant roule à 50 km/h.

AVELO vous êtes un lèche botte de première classe, ou vous avez des difficultés mentales ? ou les deux ...

Ça ne vous gène pas d'être un peu seul contre tous ? à soutenir une aberration qu'est ce 80 km/h ?

Le seul but de cette mesure est de faire rentrer de l'argent dans les caisses de l'état en verbalisant davantage.

L' état a effectivement besoin d'argent, ils ont trouvé une solution c'est tout.

Cela n'a RIEN à voir avec de la sécurité routière.

Ceux qui le croient comme vous me désespèrent (les politiques doivent rire, ils ont quand même encore quelques bons clients).

Mais on peut vous reconnaitre une qualité, dans votre folie, vous êtes tenace !

Si vous ne voulez plus d'accidents interdisez les voitures, sinon y en aura toujours, c'est inévitable, mais le nombre de mort est quand même faible comparé aux morts par cancer par exemple, cause pour laquelle l'état ne fait rien, forcément ça coute cher la recherche, alors que la répression routière rapporte beaucoup.

Vous me faites rire, tellement vous êtes convaincus par cette propagande de la sécurité routière ...

Vous dites : « Dans ce cas pourquoi pas 70 ? 60 ?! ». Hum superbe reflexion, et dans ce cas, pourquoi 90 et pas 100 ? 110 ?.

Vous dites : « En Allemagne c'est 100 et il y pas plus de morts, fragile. » : Soit en Allemagne ils conduisent mieux que nous ou ils ont des meilleures voiture ou des meilleures infrastructure. Ou alors, malgré la limite à 100 ils roulent en moyenne plus lentement que 80 car la route ne le permet pas. Et la règle est claire pour tous les pays, vitesse plus faible égale moins d'accident et moins graves.

Retire ton masque, on t'a reconnu Emmanuel Barbe.

Vous dites : « L' état a effectivement besoin d'argent, ils ont trouvé une solution c'est tout. ». Hum, mais pourquoi prendre des mesures aussi impopulaire ? Ils pourraient récupérer de l'argent en taxant l'essence, ou augmenter la TVA non ? Pourquoi s'emmerder à mettre des radars, payer des policiers le long des routes si la sécurité routière n'est pas un sujet. Ils aiment vraiment se compliquer la vie au gouvernement.

C'est pas une question de « compétence », on est pas sur un circuit. On est sur la route que l'on partage entre tous, y compris des usagers vulnérables. Un accident et si vite arrivé et rien n'y personne ne sait comment réagir dans une situation critique, autant être prudent et faire en sorte de ne pas se retrouver dans ces situations.

Mais c'est tout simplement car c'est très facile à faire.

Des radars automatiques partout (dont beaucoup dans des zones pièges et pas dangereuse: descente prononcée, baisse de limitation intempestives, etc) et hop l'argent afflue.

Les radars sont très vite rentabilisés, et après c'est tout bénéfice. Tout est informatisé et ne nécessite que très peu de personnel (en rapport à la masse d'argent générée) pour gérer le système.

En plus, en essayant d'expliquer que c'est pour la bonne cause, ça donne bonne conscience, et ça marche avec quelques un, la preuve (malgré la faible baisse du nombre de morts sur les route). Ça permet de sauver quelques électeurs, pour les politiques c'est le moins pire je penses.

Alors que si nous étions bombardés de taxes supplémentaire importante sur tous les biens de consommation, je penses que ça poserait de gros soucis également, sur le moment, et aux élections suivantes. Et ce sans avoir de prétexte pour se défendre.

Chacun est libre de penser ce qu'il veut, mais pour ma part c'est tout vu.

c'est un bon blaireau ce barbe

« Mais c'est tout simplement car c'est très facile à faire. ». Pardon ? C'est pas plus simple d'augmenter la TVA. Essaye de brûler la TVA !

Et l'équivalent des recettes des radars en impôt divers seraient complètement invisible pour les citoyens. Alors que les radars sont très impopulaires, comme le 80 km/h.

Non, il faut se rendre à l'évidence, les radars sont là pour assurer notre sécurité en calmant les abrutis de la vitesse qui se prennent pour des champions parce qu'ils ont 200 chevaux sous le capot.

Si vous le croyez tant mieux pour vous, mais vous vous trompez.

Et il en est de même pour le malus écologique, tant qu'on y est ...

" le délégué interministériel à la sécurité routière leur répond qu’il ne comprend tout simplement pas la polémique."

Qu'il commence par comprendre comment on conduit une voiture, ce sera déjà un exploit!!!

Et qu'il aille faire un tours hors de Paris de temps en temps, parce que le TGV gratos, c'est mignon, mais ça ne fait pas un bon conducteur...

les radars sont totalement inefficaces sur les petites routes secondaires car quasi inexistants.

dès lors,on peut y rouler à fond sans crainte pour ses points, son permis et son argent. ce que font de plus en plus de conducteurs pour éviter les longues lignes droites sécurisées mais fliquées à mort.

Arrête de raconter n’importe quoi, t’y a déjà roulé ? J’y roule toute les semaines et les routes sont en aussi bon État que de notre côté et quand la limitation c’est 100 tout le monde roule à 100, pas de gougnafiers qui croient jouer les pères la morale à 10 ou 20 à l’heure de moins. On respire quand on roule là bas.

Bonne remarque, pourquoi 80. Et pourquoi 90 ? ou 100 alors ?

C’est du pipo intégral concernant l’Allemagne c’est comme pour le reste, le type parle de sujets qu’ils ne connaît pas.

L’Allemagne, il n’y roule jamais.

Le 80, il ne prend jamais les départementales.

Et après cela vient donner des leçons aux autres sur comment ils doivent se comporter. Jamais vu un mec aussi gonflé.

A bon, en quoi avoir roulé en Allemagne fait de toi un expert le la sécurité routière dans ce pays. Tu as analysé tous les accidents et leurs causes ?

L’Allemagne a de très nombreuses grandes agglomérations reliées par des autoroutes, supportant des densités de trafic plus importantes qu’en France, ce qui réduit la vitesse. Le résultat est une accidentalité à prédominance urbaine qui s’exprime par un bilan très différent de celui de la France quand on compare les gravités d’accidents.

Quelques informations pour bien comprendre la différence entre la France et l'Allemagne avec les chiffres de 2014 :

- Le nombre de tués a été identique: 3377 en Allemagne et 3384 en France, soit un taux de mortalité par million d’habitants 1,24 fois plus grand qu’en Allemagne.

- Quand on prend en compte le nombre de blessures graves la même année,la situation est inverse: 67632 en Allemagne (818 par million d’habitants) et 26635 en France (398 par million d’habitants) soit une proportion 2,05 fois plus grande en Allemagne.

- Pour les blessures légères, la différence est encore plus grande, 321803 en Allemagne et 46413 en France soit une proportion rapportée à la population de 3891 blessés légers par million d’habitants en Allemagne et 694 en France, soit 5,6 fois plus.

Ces différences très importantes ne sont jamais citées par ceux qui utilisent uniquement la mortalité. Si l’on tient compte de l’accidentalité globale, l’Allemagne apparaît comme un des pays les plus dangereux d’Europe.

Cela fait de moi un mec qui sait de quoi il parle contrairement à toi.

Donc, ils ne roulent plus en Allemagne à 80 là où c’est limité à 100 avec des routes en piteux état comme tu le serinais avant ? Tu te débines ?

Tu racontes n’importe quoi, arrête de venir avec des analyses chiffrées débiles, tu ne connais rien à la situation allemande, et tu n’emprunte pas le réseau à l’allure d’escargot de 80, sale menteur.

À propos de TGV et de bon conducteur, c'est le cuivre des caténaires qui l'inspire !

rien n'y personne ne sait comment réagir dans une situation critique,

C'est bien cela votre problème, vous êtes rapidement dépassé par les événements et vous pensez que tout le monde est dans votre cas.

Combien de km faites vous par an?

Combien sur routes de campagne?

Je pratique le vélo, et je sais qu'il suffit d'être au mauvais endroit au mauvais moment pour être en situation critique . Quand bien même que les voitures rouleraient à 70 si elles se croisent sur route étroite et sans visibilité, vous avez toutes les chances d'être percuté, surtout si c'est vous qui conduisez une des 2 voitures. C'est comme les médicaments, c'est un ratio bénéfice/ risque. Si la vitesse devient trop basse, les conducteurs seront distraits par l'environnement et seront moins attentionnés par les conditions de roulage.

Quand aux arguments déployés comme le freinage et l'inertie en cas de choc, je vous balaie cela d'un revers de main, car dans ce cas pour ces 2 arguments les poids lourds devraient rouler à moins de 50 km/h.

Si vous ne me croyez pas, plantez les freins devant un semi en charge et je passerai à l’hôpital vous expliquer votre erreur.

+10 km/h (ou +15 km/h si on connaît bien le trajet pour éviter les radars fixes) et c'est réglé, même en s'endormant sur le régulateur.

Faire passer des lois sur la voiture par des gars avec chauffeur c'est un peu demander à un alpiniste son avis sur un chalutier.

La science politique en étude est une stupidité sans commune mesure, à la limite une formation pro pour être réaliste, mais de base c'est une usine à crétin arriviste.

On a les exemples depuis une bonne centaine d'années.

Ca tombe bien, elles sont en alu...

T'as raison, ça sert à quoi de faire confiance à des scientifiques qui analysent méthodiquement tous les accidents, toutes les études internationales, qui proposent des avancées technologiques (comme la ceinture).

C'est des guignols, y'a Robert, ,tu sais le pilier du café des sports, lui il roule 50.000 km par an, et pas que à l'eau claire hein. C'est à lui qu'on devrait confier la sécurité routière.

D'ailleurs les scientifiques essaient de nous faire croire que la terre est ronde alors que ça ce voit bien quelle est plate.

Ou mal, pour le coup...

Vous dites : « Si la vitesse devient trop basse, les conducteurs seront distraits par l'environnement et seront moins attentionnés par les conditions de roulage. ». Est-ce que vous avez une étude sur le sujet ou c'est juste Robert du café des sports qui vous l'a raconté celle là ?

En l’occurrence, le passage à 80 à sauvé 200 vies ce qui semble contredire votre propos.

Vous dites : « Quand aux arguments déployés comme le freinage et l'inertie en cas de choc, je vous balaie cela d'un revers de main, car dans ce cas pour ces 2 arguments les poids lourds devraient rouler à moins de 50 km/h. ».

Ouch, là on tient du lourd. Maintenant ça balaye d'un revers de main les lois de la physique. Newton est un rigolo, Robert du café des sports sait bien que l'inertie c'est du foutage de gueule , juste pour nous faire nous traîner comme des mollasses et nous piquer notre pognon avec les radars.

Vous dites « C'est bien cela votre problème, vous êtes rapidement dépassé par les événements et vous pensez que tout le monde est dans votre cas. ». Et votre problème c'est que vous avez du mal à comprendre qu'on est pas que tous les deux sur la route. Il y a des personnes malades, âgées, fatiguées, stressées qui sont aussi sur votre chemin. Et la route elle est faite pour tous le monde et certainement pas les coureurs de formule 1.

Un accident reste rare mais il peut arriver à tout le monde même aux champions.

Ouais ben tu vois je préfère Robert qui a encore les pieds sur Terre que le professeur Dugenoux qui vient raconter que les allemands roulent à 80 sur leurs portions à 100 à cause de l’état des routes. Ou pire, venir avec des arguments spécieux annonçant des chiffres 10 fois pires qu’en France concernant les blessés ou les accidents.

Le mec raconte n’importe quoi et ment effrontément mais cela ne se gêne pas de venir se présenter sous une étiquette scientifique.

L’autre disait « c’est aussi à ça qu’on les reconnaît » tu m’étonnes

Non la route n’est pas à tout le monde. La route est à ceux encore en état de rouler, ce qui n’est visiblement pas votre cas.

Très bien j'attends ton analyse. Comment tu expliques qu'il y a moins de mort en Allemagne et plus de blessé ?

Quelque proposition de réponses :

A : Les Français savent pas rouler contrairement aux Allemands.

B : Les bagnoles Allemandes sont plus solides

C Les routes en Allemagne sont de meilleure qualité

D: La vitesse réelle est plus faible qu'en France en moyenne dans un profil routier plus urbain

Avelo tu nous gonfles.. B****l c'est quand même pas la mort de vouloir rouler autrement qu'en quatrième sur une belle route bien droite, qui plus est par beau temps.. 80 c'est vraiment trop, d'autant que si on laisse faire on sera bientôt à 120 sur autoroute. En fait, c'est même sur et qu'on fasse. C'est vrai que se traîner c'est nécessaire après tout c'est pas comme si les bagnoles étaient bardées d'assistance en tout genre, de freins performants etc.. Et même sans ça, aprennez à conduire tout simplement !!! (tout en se respectant mutuellement bien sûr)

Laisse tomber, son pseudo, c'est Avelo, il a 14 ans et 2 poils qui lui poussent dans le slip, du coup il crois qu'il peut venir parler bagnoles sur Cara comme les grands...

Fais pas attention, il est bientôt 22h, sa mère va le mettre au lit...

Malgré des vitesses maximales autorisées supérieures à la France en Allemagne et au Royaume-Uni sur routes hors agglomération, les vitesses y sont souvent assez contraintes. 62,8 % de la mortalité intervient en France sur les routes hors agglomération, un taux supérieur aux quatre pays cités. Les autoroutes comptent 8,6 % de la mortalité en France, pour 12 % en Allemagne : le linéaire des autoroutes françaises n’est inférieur que de 16 % mais la vitesse y est limitée à 130 km/h. 32 personnes sont décédées en Allemagne pour 1 000 km d’autoroutes, contre 26 en France.

Source : https://www.ladocumentationfrancaise.fr/var/storage/rapports-publics/184000252.pdf

http://www.securite-routiere.org/docacrobat/2018senat23janvcommentaires.pdf

Et toi, c'est quoi tes sources ?

C'est trop chou on se traîne trop à 80 km/h. On s'ennuie et on a trop des accidents. Alors qu'a 90 on est des vrais hommes, là on s'ennuie pas.

Rien de tout ça, il faut rechercher dans deux directions:

Dans les morts en France, combien de cyclistes? Je me rappelle avoir lu une brève disant que sans les cyclistes accidentés, le nombre de morts aurait continué de baisser.

Pour l'Allemagne, la gravité des blessure vient de manière évidente des vitesses plus élevées sur leur réseau et aussi d'une culture locale qui fait que, trop souvent, celui qui pense être dans son bon droit attend que celui en face se range et donc réagit plus tard que chez nous.

En France, comme en Italie, tout le monde sait que un chauffard reste un chauffard et la réaction est plus rapide. Ce qui a pour effet de réduire la vitesse de choc si choc il y a.

J'ai eu l'occasion de voir le résultat d'un choc quasi frontal avec, pour ma Mazda 6, une vitesse de 50km/h avant détection du risque (ma femme était seule a bord) et pour la Civic adverse, une vitesse qui ne devait pas être extraordinaire a la vue de la trajectoire de sortie de rond point qui a amenée la Civic sur le coté opposé de la route. Après le choc, les deux voiture étaient immobilisées sur la partie droite de la chaussée vu coté Mazda 6.

Seules marques pour trois personnes: la marque rouge sur le nez lié au bisou de l'airbag. Donc, quand il y a des blessés et parmi eux des graves, c'est bien que la vitesse est largement plus élevée avant la détection du risque ou bien que la ceinture n'est pas utilisée.

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Arrête de chercher des échappatoires, tu as dit qu’ils roulaient à 80 là où c’est limité à 100, pas que la vitesse moyenne est plus faible globalement du fait de la topologie de leur réseau. Menteur.

Là le sujet c’est la vitesse sur le réseau secondaire, chez eux c’est 100, nous 80. Ils n’ont pas proportionnellement plus d’accidents sur le réseau secondaire car les differentiels de vitesse sont inexistants. Tout le monde se déplace à la même vitesse de 100.

Ici, entre pépé ou monsieur crottoku le bien nommé qui circule à 60 et créé un petit train et qui va faire péter les plombs à tout le monde jusqu’au moment où le mec tout derrière au bout du rouleau dépasse la file avec une merguez poussive au risque de créer un accident. C’est qui l’idiot dans l’histoire ? Celui qui n’est pas en état de rouler et met en danger tout le monde ou le pauvre type excédé qui n’en peut plus et décide de tenter sa chance ?

Tu vois en Allemagne, y’a rien de ça, donc beaucoup loins d’accidents.

Vous dites : « Pour l'Allemagne, la gravité des blessures vient de manière évidente des vitesses plus élevées sur leur réseau ». Non, ce n'est pas cohérent, à infra et véhicule similaire, si les vitesses sont plus élevées alors il y aurait plus de mort en Allemagne. Il y a toujours plus de blessé que de mort en agglomération, c'est logique et ça ce vérifie en Île de France.

Sans compter tout ceux qui prennent des médocs, qui pensent que les clignotants sont une option... ☹️

Ils peuvent rouler tant que leur état leur permet de circuler dans un flot normla de véhicule. Article R413-19 du CR le gros malin.

« Aucun conducteur ne doit gêner la marche normale des autres véhicules en circulant sans raison valable à une vitesse anormalement réduite. »

Certains se sont pris des prunes sur réseau secondaire à cause de ça, ils sont malheureusement trop rares. Je note également que selon notre éminence, nos gouvernements qui ont pondu ces articles sont des fachos, vaut mieux en rire hein

Si t’es pas en état de rouler à 80 ou 90, abandonne la route, ce n’est pas la peine.

Vous dites : « C’est qui l’idiot dans l’histoire ? Celui qui n’est pas en état de rouler et met en danger tout le monde ou le pauvre type excédé qui n’en peut plus et décide de tenter sa chance ? »

Euh, ben le nul dans l'histoire c'est celui qui met en danger la vie des autres parce qu'il peut pas attendre 5 minutes. Si t'es pas capable de garder ton calme sur la route, prend le train ce sera mieux pour la société. Merci.

Ok, moi le 80 km/h ça me va bien. Je suis surement un être exceptionnel mais j'arrive à le gérer, bon faut dire que j'ai une voiture sur-équipée avec un régulateur.

Ici on parle des abrutis qui sont pas capables de respecter les limitations de vitesse car ils risquent de s'endormir et qui agressent ceux qui les respectent, y compris le 80.

Vous dites : « Ici, entre pépé ou monsieur crottoku le bien nommé qui circule à 60 et créé un petit train et qui va faire péter les plombs à tout le monde jusqu’au moment où le mec tout derrière au bout du rouleau dépasse la file avec une merguez poussive au risque de créer un accident. » : Vous voulez dire qu'il n'y a pas de personnes agées en Allemagne, étrange.

Je me demande aussi pourquoi dans les hommes ya une prédominance pour le talent en pilotage...

+100 ans que les femmes ont le droit de conduire, mais pas 1 seule n'a ramené Le Mans ou la F1, même l'exceptionnelle Michèle Mouton n'est pas allée plus haut que l'ERC ou 21ème au Mans, en même temps, qui confierait une LMP1 à une gonzesse???

Heureusement que nous, les hommes, on a pitié de vous :

"La FIA souhaite également mettre en place un plan pour une meilleure implication des femmes en WEC. On entend ici, évidemment, la place des femmes pilotes au sein du Championnat du Monde d'Endurance."

https://franceracing.fr/world-endurance-championship/la-fia-autorise-le-design-des-hypercars-pour-remplacer-les-lmp1/

Ca la ramène, mais jamais foutues de mettre une branlée sans qu'on vous y pousse...

Tu vois, facile le sexisme...

Allez, ma petite Greta Tungstène, vas passer le permis et reviens parler avec les grandes personnes quand tu auras vécu autre chose que de la ville à vélo, t'est pas sur Tricot Mag ici!!!

Donne nous la décélération maximum d'un camion:

Celle d'une voiture.

La masse d'un camion.

Celle d'une voiture et présente nous les arguments scientifiques qui permettent d'assoir ta démonstration.

Contrairement à toi, je n'étais pas pilier du café des sports mais j'ai travaillé avec le laboratoire d'accidentologie.

On attends avec impatience ta démonstration scientifique.

Alors dans la liste des abrutis, tu mettra les force de l'ordre en déplacement, car à quasi chacun de mes déplacements ou je les suis, ils sont hors limite. je ne parle pas des voitures de préfet, député, etc...